Historische Rères
Leidenschaft für elektrische Eisenbahnen ? Willkommen in der faszinierenden Welt der Modelleisenbahnen. Lokomotiven wurden im frühen 19. Jahrhundert erfunden und haben die Welt des Verkehrs revolutioniert.Die erste Lokomotive wurde 1804 in Großbritannien gebaut. Sie wurde von George Stephenson, einem der Gründerväter der Eisenbahn, konstruiert und diente dazu, Kohlewaggons zu ziehen. Die Technologie entwickelte sich schnell und wurde zu einem unverzichtbaren Bestandteil der Gesellschaft. In Frankreich wurde die erste Eisenbahnlinie 1827 zwischen Saint-Etienne und Andrézieux in Betrieb genommen. Dampflokomotiven waren über ein Jahrhundert lang im Einsatz, bevor sie von Diesel- und Elektrolokomotiven abgelöst wurden, die wirtschaftlicher und weniger wartungsintensiv waren. Obwohl seither viele andere Transportmittel hinzugekommen sind, ist der Zug auch heute noch sehr beliebt. Er ist sogar Gegenstand eines wahren Kults seitens der Eisenbahnmodelle.
.
.
Was ist eine Miniaturlokomotive ?
Die ersten Miniaturlokomotiven erschienen Mitte des 19. Jahrhunderts, kurz nach der Dampflokomotive. In dieser Zeit brachten Spielzeughersteller funktionstüchtige Kleineisenbahnen für Kinder auf den Markt. Sie waren schnell ein großer Erfolg. Sie bestehen in der Regel aus Metall oder Blech und werden durch Feder- oder Reibungsmechanismen angetrieben. Im Laufe der Zeit wurden Modelleisenbahnen immer beliebter. Die Hersteller begannen, immer detailliertere und realistischere Modelle zu entwickeln. Die ersten elektrischen Miniaturzüge wurden 1900 auf der Weltausstellung in Paris vorgestellt und ersetzten schnell die alten Modelle. Die Miniaturlokomotiven erlebten dann in den 1920er und 1930er Jahren einen regelrechten Aufschwung.nbspDie Einführung neuer Materialien wie Messing und Kunststoff ermöglichte eine Verbesserung der Herstellungstechniken. Heutzutage sind Miniaturlokomotiven bei Liebhabern von Modelleisenbahnen sehr begehrt. Diese Enthusiasten erstellen komplexe Modelleisenbahnnetze mit Lokomotiven, Güter- und Passagierwaggons, Modellautos, Modelle von Eisenbahndepots, Dioramen und Figuren. Diese Modelle sind in verschiedenen Maßstäben erhältlich, die von 1:1 bis 1:1 reichen;Das Angebot reicht vom Maßstab Z (1/220) über den Maßstab G (1/22,5), den Maßstab N (1/160), den Maßstab HO (1/87) und den Maßstab O (1/43) bis hin zum Maßstab G (1/22,5).
.
.
Die verschiedenen Arten von Modelllokomotiven
.
Miniaturlokomotiven werden, von wenigen Ausnahmen abgesehen, alle mit Elektrizität betrieben. Im Gegensatz dazu nutzen Lokomotiven in der Realität verschiedene Energiequellen. Mit unserem Filtersystem auf der linken Seite des Bildschirms können Sie die Lokomotiven nach Energiequellen sortieren. Hier sind die drei großen Lokomotivfamilien, die Sie in den Regalen unseres Modellshops finden können:
.
Die Lokomotive à Dampf
.
Das Reaktormodell wird durch die Verbrennung von Kohle oder Holz angetrieben. Durch das Feuer wird das Wasser in einem Kessel erhitzt und schließlich Dampf erzeugt, mit dem eine Reihe von Zylindern angetrieben wird. Diese wiederum treiben die Antriebsräder an. Die sehr alten Dampflokomotiven sind besonders interessant und sammelwürdig. In Frankreich verschwanden die letzten Exemplare in den 70er Jahren! Mit Hilfe von Rauchgasen und Encodern können die Dampfstrahlen und die typischen Geräusche der Eisenbahn nachgebildet werden.
.
Die Diesellokomotive
.
In der Realität verwenden Diesellokomotiven Dieselkraftstoff, um einen Motor anzutreiben, der die Räder antreibt. Sie sind unabhängiger als Dampflokomotiven und können daher leichter Langstreckenzüge ziehen. Außerdem sind sie weniger wartungsintensiv. Heutzutage werden sie auf Eisenbahnnetzen eingesetzt, die noch nicht elektrifiziert sind. Allerdings wurde ihre Entwicklung durch die beiden Ölpreisschocks der 1970er Jahre gebremst
.
Die elektrische Lokomotive
.
Die électric locomotives, wie der Name schon sagt, werden über eine aénische Oberleitung, auch Kathedrale genannt, mit Strom versorgt. Diese Modelle, die an ihren Pantographen erkennbar waren, zeigten bald ihre Überlegenheit, indem sie zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde brachen. Jahrhunderts überschritt ein Siemens-Triebwagen in Deutschland die 200 km/h-Marke. Heutzutage gehören alle Hochgeschwindigkeitszüge wie der TGV der SNCF zu dieser Kategorie.
.
.
Modelllokomotive: Welches Betriebssystem soll ich wählen?
Alle Modell-Lokomotiven werden über Stromschienen mit Energie versorgt, aber nicht alle verwenden die gleiche Stromversorgung oder den gleichen Strom. Hier sind die verschiedenen Anschlussmöglichkeiten:
.
Die Zwei-Schienen-Stromversorgung
.
Dies ist das am häufigsten verwendete Stromversorgungssystem. Die Gleise werden über zwei Kabel mit einem Transformator verbunden, der den Stromkreis mit Gleichstrom versorgt, wenn er mit dem Stromnetz verbunden ist. Dieser Regler ermöglicht es, die Spannung von 0 bis 12 V in den Schienen zu variieren und damit die Geschwindigkeit der Lokomotive zu erhöhen. Die Triebwagen sind mit einem Radabnehmersystem oder einem Stromabnehmer für Lokomotiven des elektrischen Typs ausgestattet,
éémit der Schienen-Pantographen-Wippe ausgestattet. Heutzutage wird der traditionelle analoge Transformator eher durch eine digitale Steuerung ersetzt, die nicht nur das Netz speist, sondern auch die Lokomotiven über einen Encoder steuert..
Drei-Schienen-Stromversorgung
.
Dieses System wird nur von der Marke Märklin verwendet. Die Stromversorgung erfolgt über eine dritte, zentrale Stromschiene. Sie ist mit einem Transformator verbunden, der die Lokomotive über einen Schleifer oder Gleitschuh mit Strom versorgt. Der Vorteil dieses Systems ist, dass der elektrische Strom gleichmäßig verteilt wird, was eine gleichmäßigere Stromversorgung gewährleistet. Heute verkauft Märklin nur noch digitale Wechselstromsteuerungen unter den Protokollen MM, DDC, Mfx, Motorola.
.
.
Einige Lokomotiven à sammeln
Die Lokomotive CC 40100
.
Die wegen ihrer von Paul Arzens entworfenen, umgekehrten Windschutzscheibe als "gebrochene Nase"bezeichnet werden, sind diese Lokomotiven électriques der Société Nationale des chemins de fer français (SNCF) opéraient in den 1960er Jahren. Diese für den Personenverkehr konzipierten Triebwagen wurden in 10 Exemplaren gebaut, waren über 22 Meter lang und konnten eine Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Die CC 40100 wurden Anfang der 90er Jahre nach über 30 Jahren ausgemustert.Heute sind mehrere Exemplare der CC 40100 in Eisenbahnmuseen in Frankreich ausgestellt, was die Bedeutung dieser Lokomotive in der Geschichte der französischen Eisenbahn unterstreicht. Diese wunderschöne Lok CC40100 wird von LS Models
vertrieben.
Die Lokomotive BB 60000
.
Diese Serie von Diesellokomotiven, die ab 2007 in Betrieb genommen wurde, wurde von der SNCF bei Alstom bestellt, um Güter zu transportieren. Bis heute haben 175 Exemplare die Fabrik verlassen. Sie sind auf zahlreichen Strecken im Einsatz, wie z. B. Rennes - Redon - Nantes und Dijon - Nevers.Ausgestattet mit einem Drehstrom-Asynchronmotor mit einer Leistung von 1.000 kW können sie große Lasten transportieren und dabei mit Geschwindigkeiten um die 100 km/h fahren.Hier ein Beispiel einer BB 60000-Lokomotive, die von Piko vorgeschlagen wurde.
.
Die Lokomotive CC 72000
.
Die 1967 in Betrieb genommene CC 72000-Serie zeichnet sich durch diesel-élektrische Lokomotiven aus, die für die Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) à 92 Exemplare gebaut wurden. Sie wurden manchmal auch die "Grosses Bleues" genannt und waren mit 2.650 kW starken SACM AGO V16 ESHR Verbrennungsmotoren ausgestattet. Damit gehören sie zu den stärksten Triebwagen Europas.nbsp;Sie können im Betrieb 160 km/h erreichen. Ihre Ausmusterung begann 2003 - 2022 werden noch drei von ihnen im Einsatz sein. Viele halten sie für die schönsten französischen Diesellokomotiven. Entdecken Sie diese Lokomotive CC 72200 der Marke Jouef.
.
.
In résumé
Züge fahren lassen ist ein spannendes Hobby. Dabei ist die Lokomotive das Herzstück Ihrer Miniatureisenbahn, denn sie sorgt dafür, dass die Waggons und Personenwagen gezogen werden. Die richtige Wahl des Triebwagens ist daher ein wichtiger Schritt. Wenn es sich um Ihren ersten Zug handelt, ist es wichtig, dass Sie das Eisenbahnmodell, das Sie interessiert, und das Betriebssystem, das Ihnen am geeignetsten erscheint, überprüfen. Digital oder analog? Zwei Schienen oder drei Schienen? TGV oder Dampfmaschine? Ob Sie nun im HO-Maßstab arbeiten
oder eine Gartenbahn mit Frischdampf betreiben, es ist wichtig, dass Sie überprüfen, ob die Lokomotive zu Ihrer Umgebung passt.>.
