Die Eigenschaften des Modells ROCO 70039 :
- Maßstab: HO: 1/87 .
- Firma: SNCF.
- Epoche: III.
- Version: Analog.
- Kennzeichen: 231 E 34.
- Lieferung: Schwarz.
- Material: Plastik.
- Länge mit Puffern: 272 mm.
- Minimaler Kurvenradius: 419 mm.
- Anhängung: NEM 362.
- Elektrische Schnittstelle: NEM 652.
- Betriebssystem: 2 Schienen / Gleichstrom.
- Antrieb: 2 Haftreifen, 2 angetriebene Achsen, 1 Schwungrad, 5-poliger Motor.
- Es ist denkbar, einen Rauchgenerator mit der Artikelnummer Seuth Nr. 10 einzubauen.
- Es handelt sich um eine Sonderausgabe des Modells.
- Eingesetzt im Rahmen des schweren Expresszugdienstes.
- Das Finishing Modell wurde mit einem filigranen sehr detaillierten Design ausgearbeitet.
Tauchen Sie mit der majestätischen Dampflokomotive 231 E 34 der SNCF in die Eisenbahngeschichte ein.
Zeuge einer Zeit, in der Macht und Eleganz auf den Schienen aufeinandertrafen, bietet Ihnen diese emblmatische Lokomotive ein einzigartiges Erlebnis, das außergewöhnliche Leistung und Eisenbahnnostalgie verbindet.
Entdecken Sie den zeitlosen Charme von Zugreisen mit dem 231 E 34, einem Meisterstück , das Liebhaber in eine aufgepeitschte Epoche auf unvergessliche Weise entführt.
Ein wenig Geschichte :
Die Serie 231 E wurde als Antwort auf die Notwendigkeit nach dem Ersten Weltkrieg geschaffen, starke Dampflokomotiven zu entwickeln, die den immer schwerer werdenden französischen Expresszügen angepasst waren.
Anstatt teure neue Modelle zu entwerfen, wurde André Chapelon von der Eisenbahngesellschaft Paris Orléans beauftragt, die vorhandenen Dampflokomotiven des Typs Pacific zu überholen und sie so an die neuen Anforderungen anzupassen.
Die Studien des Ingenieurs führten zu einer Erhöhung der Leistung und zu Einsparungen beim Verbrauch, hauptsächlich durch Verbesserungen der Thermodynamik.
Der Erfolg bestätigte seinen Ansatz: Die modifizierte Lokomotive erreichte Testgeschwindigkeiten von bis zu 174 km/h, und im täglichen Betrieb hielt sie stolze Spitzenwerte von 130 km/h.
Durch die Erhöhung der Leistung der Lokomotive um 50% bei gleichzeitiger Senkung der Verbrauchskosten verwandelte Chapelon die alten Dampflokomotiven in lebensfähige Geräte für Schnellzüge.
