Con referencia JOUEF 2388, aquí está el automotor diésel RGP2 serie X-2700 de la SNCF, en color naranja y gris;entregado en naranja y gris, época IV y escala HO 1/87ª, en su versión analógica de 2 vías, corriente continua.
Características de la máquina:
- Motor plano y bajo de 5 polos con volante de inercia en la unidad motorizada oculto bajo el interior.
- Volante con perfil exterior original.
- Luces interiores de trabajo en la unidad motorizada (X 2700) y en la unidad remolcada controlada por cabina (XR 7700), controlables con decodificador digital.
- Luces delanteras y traseras encendidas en función de la dirección en modo analógico (LEDs blanco oro y rojo), controlables con decodificador digital.
- Mecanismos de enganche corto en la parte trasera de la unidad motorizada y en ambos extremos de la unidad remolque.
- Bolsillos de enganche NEM 362 en todos los enganches.
- Toma digital MTC de 21 polos (NEM 660) en ambas unidades (automotor y remolque).
- Versiones digitales con sonido (HJ2386S/87S/88S) equipadas con decodificador de sonido digital DCC y altavoces "sugar cube" para una calidad de sonido perfecta.
- Todos los detalles montados por separado están preinstalados.
- Parte delantera del vagón equipada con enganche decorativo y mangueras de freno.
- Parte trasera del remolque de control de cabina de conducción puede equiparse con fuelles para acoplar a un 2º remolque o pareja vagón-remolque.
Un poco de historia:
Derivado de las anteriores series X 2720 y X 2770 (RGP 1), caracterizadas por una única tracción diesel, el X 2700, también conocido como RGP 2, estaba equipado con dos motores Renault tipo 517-V12 capaces de entregar 300 CV y podía alcanzar una velocidad máxima de 124 km/h.Las 20 unidades encargadas por la SNCF, a partir de un proyecto de la Office national de la recherche ferroviaire, se construyeron a partir de 1954 y permanecieron en servicio hasta la década de 1990.
Los X 2700 estaban formados por un conjunto de dos unidades, una de ellas motorizada, y disponían de su remolque que se definía XR 7700, se utilizaban para trayectos largos y medios, incluso transfronterizos y en ocasiones hasta Ginebra.
