Este conjunto de tres coches de viajeros consta de un coche comedor Pistoiesi tipo 1925R, un coche de primera clase Galileo tipo UIC-Y con aire acondicionado y un coche de segunda clase Ferrovie dello Stato Italiane (FS) tipo UIC-X 1968. Lo ofrece ACME con el número de referencia 55228.
Vagón restaurante Pistoiesi en librea CIWL (n°61 83 88-80 811-4)
El vagón restaurante Pistoiesi, tipo 1925R, hace referencia a un antiguo vagón restaurante italiano utilizado en los ferrocarriles italianos para proporcionar comidas y servicios de catering a los pasajeros durante sus viajes en tren. El vagón restaurante Pistoiesi fue fabricado por la empresa italiana Pistoiesi, especializada en la construcción de material ferroviario. Se basaba en un modelo especial, conocido como 1925R, que era una versión mejorada de los vagones comedor anteriores. Estos vagones se acoplaban generalmente a los trenes de larga distancia y ofrecían una experiencia de viaje lujosa con comidas de calidad servidas a bordo.
Vivienda de lujo.
El vagón de primera clase, tipo UIC-Y (n°50 83 19-78 417-1 Az)
El vagón de primera clase UIC-Y con aire acondicionado Galileo hace referencia a un tipo específico de vagón ferroviario utilizado en los ferrocarriles europeos, especialmente en Italia. Este tipo de vagón está diseñado para ofrecer un alto nivel de confort a los pasajeros de primera clase, con características modernas como el aire acondicionado. La denominación UIC-Y hace referencia a la clasificación establecida por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) para los vagones de ferrocarril utilizados en Europa. Estos vagones cumplen determinadas normas y especificaciones técnicas para garantizar su compatibilidad e interoperabilidad en las redes ferroviarias europeas.
El vagón de segunda clase tipo UIC-X de 1968 (n°51 83 22-70 140-1 Bz)
El vagón de segunda clase tipo UIC-X hace referencia a un tipo específico de vagón ferroviario utilizado en Italia. La denominación UIC-X hace referencia a la clasificación establecida por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) para los vagones de ferrocarril. Los vagones de segunda clase del tipo UIC-X de 1968 se introdujeron en la década de 1960 y se utilizaron ampliamente en las redes ferroviarias europeas. Estaban diseñados para ofrecer un alto nivel de confort a los pasajeros de segunda clase, con un acondicionamiento interior adaptado. Estaban equipados con sistemas de calefacción para los viajes durante las estaciones frías. Sin embargo, no disponían de aire acondicionado, a diferencia de los vagones de primera clase, más modernos.
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Características técnicas
- Condición de servicio: 1971 - 1972
- Accesorios interiores:sí
- Longitud: 865 mm
