Estación PLM con barrières caseta de vigilancia
Estación de Pugieu
Terminal de pasajeros de PLM
Cuando el tamaño de las localidades servidas no permitía esperar ingresos suficientes, era habitual aprovechar la presencia de casetas de vigilancia ferroviaria para establecer apeaderos o estaciones a menor coste. Además de ahorrar dinero en la construcción, este arreglo también permitía resolver la cuestión de las vías de acceso sin tener que pagar una beca.
La nueva estación de ferrocarril debía construirse en el mismo emplazamiento que la antigua.
Mientras que el rôle de los apeaderos se limitaba a à la venta de billetes « para viajeros sin equipaje y perros » el de las estaciones était mucho más é toffé, s’étendiendo « al servicio de los viajeros, equipajes, perros y objetos de mensajería, incluidos los productos alimenticios, dinero y objetos de valor cuyo peso no excederá de 100 kilogramos por envío ».
En el caso de los apeaderos, la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerrané (PLM) solía instalar burdamente una taquilla a través de la ventana de la cocina de la garita, a menudo protegida por un toldo.
El servicio de estación, por el contrario, no requería la construcción de un edificio anexo para albergar la taquilla, la sala de espera y los almacenes de paquetería.
El servicio de estación, por el contrario, no requería la construcción de un edificio anexo para albergar la taquilla, la sala de espera y los almacenes de paquetería;Además, se habilitará una sala de servicio para alojar al jefe de estación. Basándose en un principio similar al que se aplica a los terminales de pasajeros en las estaciones, el volumen de tráfico gestionado por la estación se midió por el número de puertas que se abren hacia el andén.
Aquí se muestra un modelo típico de estas estaciones. Se construyó siguiendo el modelo de la estación de Pugieu, en el departamento de Ain. Puesta en servicio en 1880, pasó de ser un simple cuartel a un apeadero en 1894, con la instalación de una taquilla básica y un andén;A continuación, se transformó en estación en 1913, con la construcción de un edificio anexo de 3 puertas, la modificación de una farola, la excavación de un patio y la ampliación del andén.
La estación tiene tres puertas "laterales" de vía" que dan accesoès al andén. En el lado del patio, una puerta permite a los pasajeros entrar en la estación. La garita comparte un muro con su anexo. Situado en ángulo recto con este último, con el que está conectado por una puerta interior, también tiene una puerta que se abre a la plataforma para el servicio de paso a nivel.
Al mismo tiempo, tiene una puerta que se abre a la plataforma para el servicio de paso a nivel.
Al mismo tiempo, tiene una puerta que se abre a la plataforma para el servicio de paso a nivel.
Al mismo tiempo, tiene una puerta que se abre a la plataforma para el servicio de paso a nivel.
El aseo y bûcher del cuerpo de guardia, así como la casa de la lámpara de la estación (que permite el almacenamiento de combustible y linternas útiles à éclairage de la estación, à paso é nivel y plataformas) se proporcionan en el kit. Estos subconjuntos están unidos a la estación. El montaje es opcional.
También se suministran los suelos y tabiques interiores. Se pueden utilizar para crear escenografía interior. Una vez montados, estos tabiques se pegan a su soporte, y la tela simplemente se coloca alrededor de ellos. A continuación, puede levantar su estación tantas veces como sea necesario para mover sus interiores.
Suelos interiores.
Características del producto:
- &Escala 1 : 87 ème ( HO ). .
- Dimensiones : longitud : 21 cm; profundidad 12 cm; altura : 7,5 cm.
- Materiales : MD, MD, MD, MD.
- Materiales : MDF 3 mm, cartón, cartón madera, rhodoïd y contrachapado de abedul.
- Modelo à
- Modelo à pintura y à décorer.
- Dificultad de montaje (1: fácil; 5: difícil): 1/5 Sin dificultad.
- Referencia:101018.
