Bajo la referencia 70471, la marca ROCO ofrece la locomotora eléctrica 2D2 9128, en la escala de reducción HO 1/87.
Características del modelo de reducción ROCO 70471:
- Escala : HO : 1/87.
- Compañía : SNCF.
- Era : IV.
- Versión : Sonido digital.
- Número de registro: 2D2 9128.
- Entrega: Verde.
- Material: Metal.
- Longitud con topes: 208 mm.
- Radio mínimo de curva: 419 mm.
- Enganche: NEM 362.
- Interfaz eléctrica: PluX22.
- Tipo de decodificador: MS450P22.
- Decodificador digital: PluX22.
- Sistema de funcionamiento: 2 carriles / corriente continua.
- Motorización: 2 neumáticos de tracción, 4 ejes motorizados, 1 volante de inercia.
- Dos faros delanteros y dos luces traseras de señalización invertidas en función del sentido de la marcha.
- Fanal LED.
- Condensador intermedio: Sí.
- Uso en modo estreno con interfaz PluX22, acompañado de un descodificador de sonido.
- Recreación en filigrana de pantografías.
- Dígitos en relievepara identificaciónde locomotoras.
- Modelo digital con un sistema de disparo autónomo para luces de ruta, luces de señalización y luces traseras.
- Modelo digital equipado con iluminación integrada en la cabina del conductor y en la sala de máquinas.
Explore la excepcional legado del 2D2 9128, una perfecta fusión de tradición e innovación sobre raíles franceses.
Un pequeño toque de historia:
La locomotora 2D2 9100 de la Línea Imperial unía París con Marsella, atravesando la costa mediterránea vía Lyon.
Diseñadas para ser locomotoras expresas, estas máquinas alcanzaban una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora, con una fuerza de tracción de 900 toneladas.
La SNCF encargó inicialmente 35 locomotoras en 1950, pero la serie alcanzaría más tarde las 100 unidades.
A pesar de una apariencia relativamente moderna, el diseño de estas locomotoras se remonta a la década de 1920.
Rápidamente fueron sustituidas por las más modernas CC 7100, equipadas con motores más pequeños y más ligeros, en sustitución del costoso y delicado motor Buchli de las 2D2 9100.A pesar de ello, las locomotoras 2D2 9100 continuaron en servicio hasta la década de 1980.
