Con il riferimento EXACT-TRAIN 20426, ecco un magnifico cassonetto marrone con porte laterali funzionali grigie dal logo SNCF e SBB-SBB, in scala HO 1/87th e periodo V.
Caratteristiche del vagone:
Modello in versione a 2 binari.
- Inserti metallici di grande finezza.
- Carro appesantito per una guida migliore.
Ammortizzatori a molla funzionali.
Accoppiamento a norme NEM 362, gancio con fibbie.
È possibile montare questi carri con gli assi con il riferimento EXACT TRAIN 6000 per farli funzionare in corrente alternata a 3 binari.
Un po' di storia:
Dal 1960 al 1963 le Ferrovie Olandesi (NS) richiesero una nuova serie di carri merci coperti. Il progetto di questi carri era orientato verso un nuovo design che consentisse un rapporto più favorevole tra volume e peso del carico.
Questo studio innovativo sarebbe poi diventato la base per molti carri di tipo Gbs nei Paesi Bassi ma anche in altri Paesi.
A titolo di esempio, la DR e poi la DB produssero 13.000 carri di tipo Gbs, mentre altre aziende come la SBB-CFF produssero numerosi modelli in base alle loro esigenze. La prima versione fu prodotta con una piattaforma per il frenatore ed era del tipo Hbs. In seguito, vennero messi in servizio carri di tipo Gbs senza pedana frenante, che circolarono in tutta Europa nelle epoche IV, V e VI. Negli anni '70, molti carri furono inseriti nel pool EUROP.
I primi carri messi in servizio avevano una livrea marrone, tapparelle in alluminio e un tetto grigio come l'alluminio. Durante le visite di manutenzione, le livree divennero laccate di marrone per la carrozzeria, il tetto e in parte anche le tapparelle. Pertanto, questi carri sono stati visti con livree diverse.
Il produttore di treni esatti:
Azienda olandese specializzata nella riproduzione molto meticolosa di vagoni merci del tipo coperto, carrozzone o hopper dei modelli DB, DR, OBB, NS e dall'epoca II all'epoca V, si preoccupa di "superdetailing" il suo materiale rotabile e si assicura che i suoi modelli siano sempre dotati delle incisioni, consegne e marcature più convincenti.
