Stazione PLM con casetta di guardia barrières
Stazione ferroviaria di Pugieu
Terminale passeggeriPLM
Quando le dimensioni delle località servite non consentivano di prevedere entrate sufficienti, era consuetudine approfittare della presenza di case di guardia delle ferrovie per creare scali o stazioni con una spesa minore. Oltre a risparmiare sulla costruzione, questa soluzione consentiva di risolvere la questione delle strade di accesso senza dover pagare una borsa di studio.
La nuova stazione ferroviaria doveva essere costruita sullo stesso sito della vecchia.
Mentre il rôle degli scali si limitava alla à vendita di biglietti « per i viaggiatori senza bagagli e cani » quello delle stazioni était ben più étoffé, s’étendenti « al servizio dei viaggiatori, dei bagagli, dei cani e degli oggetti dei corrieri, compresi i generi alimentari, il denaro e gli oggetti di valore il cui peso non superi i 100 chilogrammi per spedizione ».
Nel caso degli scali, la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerran&e (PLM) era solita allestire rozzamente una biglietteria attraverso la finestra della cucina della portineria, spesso protetta da una tettoia.
Il servizio di stazione, invece, non richiedeva la costruzione di un edificio adiacente per ospitare la biglietteria, la sala d'attesa e i depositi dei pacchi.
Il servizio di stazione, invece, non richiedeva la costruzione di un edificio adiacente per ospitare la biglietteria, la sala d'attesa e i depositi dei pacchi;Inoltre, sarà previsto un locale di servizio per ospitare il capostazione. In base a un principio simile a quello applicato ai terminal passeggeri delle stazioni, il volume di traffico gestito dalla stazione è stato misurato in base al numero di porte che si aprono sul binario.
Ecco un modello tipico di queste stazioni. È stato costruito sul modello della stazione di Pugieu, nel dipartimento dell'Ain. Quando la linea fu messa in servizio nel 1880, fu trasformata da semplice caserma a fermata nel 1894, con l'installazione di una biglietteria di base e di un binario;Fu poi trasformata in stazione nel 1913, con la costruzione di un edificio annesso a 3 porte, la modifica di un lampione, lo scavo di un cortile e l'ampliamento del binario.
La stazione dispone di tre porte lateralié al binario" che danno accessoè al binario. Sul lato del cortile, una porta permette ai passeggeri di entrare nella stazione. La portineria condivide un muro con il suo annesso. Situata perpendicolarmente a quest'ultimo, con il quale è collegata da una porta interna, presenta anch'essa una porta che si apre sul binario per il servizio di passaggio a livello.
Allo stesso tempo, presenta una porta che si apre sul binario per il servizio di passaggio a livello.
Allo stesso tempo, presenta una porta che si apre sul binario per il servizio di passaggio a livello.
Allo stesso tempo, presenta una porta che si apre sul binario per il servizio di passaggio a livello.
La toilette e il bûcher del corpo di guardia, così come la lampisteria della stazione (che consente di immagazzinare il carburante e le lanterne utili à alla clausura della stazione, à al passaggio é a livello e ai binari) sono forniti nel kit. Questi sottoinsiemi sono fissati alla stazione. Il montaggio è facoltativo.
Vengono forniti anche i pavimenti e i divisori interni. Possono essere utilizzati per creare scenari interni. Una volta assemblati, questi divisori vengono incollati al supporto e il tessuto viene semplicemente steso intorno ad essi. È quindi possibile sollevare la stazione tutte le volte che è necessario per spostare gli interni.
Caratteristiche del prodotto:
- &Scala 1 : 87 ème (HO).
- Dimensioni : lunghezza : 21 cm; profondità 12 cm; altezza : 7,5 cm.
- Materiali : MDF 3 mm, cartone, legno cartone, rodoïd e compensato di betulla.
- Modello à verniciato e à décorer.
- Difficoltà di montaggio (1: facile; 5: difficile): 1/5 Nessuna difficoltà .
- Riferimento: 101018.
