Unter der Referenz JOUEF 2388 finden Sie hier den Dieseltriebwagen RGP2 Serie X-2700 der SNCF, in ;orange und grau geliefert, Epoche IV und Maßstab HO 1:87, in seiner Version Analog 2 Schienen, Gleichstrom.
Maschineneigenschaften:
- Flacher, niedriger 5-poliger Motor mit Schwungrad in der Motoreinheit, der unter dem Innenraum verborgen ist.
- Rad mit originalem Außenprofil.
- Arbeitsinnenbeleuchtung in der motorisierten (X 2700) und in der Kabine gesteuerten (XR 7700) Anhängereinheit, steuerbar, wenn sie mit einem Digitaldecoder ausgestattet ist.
- Vorder- und Rücklicht je nach Richtung im Analogmodus eingeschaltet (weißgoldene und rote LED), steuerbar, wenn sie mit einem Digitaldecoder ausgestattet ist.
- Kurzkupplungsmechanismen am Heck der Motoreinheit und an beiden Enden der Anhängereinheit.
- NEM 362 Kupplungstaschen an allen Kupplungen.
- 21-poliger MTC-Digitalstecker (NEM 660) in beiden Einheiten (Triebwagen und Anhänger).
- Digitale Versionen mit Sound (HJ2386S/87S/88S), die mit einem digitalen DCC-Sounddecoder und "Zuckerwürfel"-Lautsprechern für eine perfekte Klangqualität ausgestattet sind.
- Alle separat montierten Details sind vorinstalliert. Vorderseite des Wagens mit dekorativer Kupplung und Bremsschläuchen ausgestattet.
- Das hintere Ende des Anhängers mit Kabinensteuerung kann mit einem Faltenbalg ausgestattet werden, um an einen 2. Anhänger oder an ein Triebwagen-Anhänger-Paar angekuppelt werden zu können.
Ein wenig Geschichte:
Abgeleitet von den früheren Serien X 2720 und X 2770 (RGP 1), gekennzeichnet durch einen einzigen Dieselantrieb, war der X 2700, auch RGP 2 genannt, mit zwei Renault-Motoren vom Typ 517-V12 ausgestattet, die 300 PS liefern konnten und eine Spitzengeschwindigkeit von 124 km/h erreichten.Die 20 von der SNCF nach einem Projekt des Office national de la recherche ferroviaire bestellten Einheiten wurden ab 1954 gebaut und blieben bis in die 1990er Jahre in Betrieb.
Die X 2700 bestanden aus einem Satz von zwei Einheiten, von denen eine motorisiert war, und hatten ihren Anhänger, der als XR 7700 bezeichnet wurde. Sie wurden für lange und mittlere Strecken eingesetzt, sogar über die Grenzen hinaus und manchmal sogar bis nach Genf.
Die X 2700 wurden für lange und mittlere Strecken eingesetzt, sogar über die Grenzen hinaus und manchmal sogar bis nach Genf.
Die X 2700 bestanden aus einem Satz von zwei Einheiten, von denen eine motorisiert war, und hatten ihren Anhänger, der als XR 7700 bezeichnet wurde.
