Die Marke Marklin bietet unter der Artikelnummer 39244 die Dampflokomotive für Expresszug Serie 13 EST mit Tender, digital mit Sound und Rauch, im Maßstab HO 1/87, mit dem Kennzeichen 241-004 an.
Allgemeine Merkmale des Dampftriebwagens Express Class 13 EST :
- Maßstab: HO 1/87.
- Technologie: Digital sound fumigène.
- Betrieb: 3-Schienen-Wechselstrom.
- Unternehmen: SNCF.
- Epoche: II.
- Länge über Puffer: 304 mm.
- Mindestradius in Kurven: 437.5 mm.
- Kennzeichen: 241 002.
- Lieferung: Schwarz und Rot.
Technische Daten des Modells:
- Rauchgenerator Referenz 72270 serienmäßig ausgestattet.
- Ausgestattet mit einem MFX + Decoder.
- Geregelter Hochleistungsmotor mit Schwungrad im Kessel.
- Verfügt über zahlreiche Sound- und Lichtfunktionen.
- Karosserie und Fahrgestell aus Metall.
- 4 angetriebene Achsen mit Haftreifen.
- Kupplung mit kurzer Kinematik nach NEM-Norm.
Elektronische Merkmale des Märklin-Rollmaterials:
- Beleuchtung des Führerstandes im Digitalbetrieb.
- Beleuchtung mit Leuchtdioden (LED).
- Verfügt über ein LED-Spitzensignal mit zwei Front- und Rücklichtern, mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel.
Nebeninformationen:
- Entspricht: Bremsschläuche, Heizungsanschluss, falsche Schraubverbindung.
- Modell erhältlich als "2-Schienen"-Gleichstrom unter der Artikelnummer Trix 22913.
Zur Bildung Ihres Personenzuges:
Passend zu dieser Lokomotive finden Sie ein Schnellzugwagen-Set unter der Artikelnummer Märklin 42470: Es handelt sich um das Set 6 Pullman-Wagen "Edelweiss"!
Sie finden diesen Triebwagen auch in der Ausführung 2 Schienen Gleichstrom unter der Artikelnummer 25241 des Herstellers TRIX.
Vorstellung der Dampflokomotive Express Class 13 EST :
Dieser Triebwagen wurde Anfang der 1920er Jahre von der französischen Eisenbahngesellschaft EST in Betrieb genommen. Diese Gesellschaft benötigte dringend ihre "schweren" Expresszüge, die auf der Strecke Paris - Belfort - Basel eingesetzt wurden.
Diese Lokomotiven konnten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichen und einen Zug mit einem Gewicht von bis zu 700 Tonnen ziehen (eine Geschwindigkeit von 115 km/h war erforderlich, also eine Dauerleistung von 2720 PS).
Es wurde auch ein Projekt in Betracht gezogen, das einen Zug mit 800 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h ziehen und dabei eine Leistung von 3540 PS entwickeln sollte.
Diese Lokomotiven konnten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichen und einen Zug mit einem Gewicht von bis zu 700 Tonnen ziehen.
