Recordatorios históricos
¿Apasionado por los trenes eléctricos ? Bienvenido al fascinante mundo de las maquetas de trenes. Aparecidas por primera vez a principios del siglo XIX, las locomotoras han revolucionado el mundo del transporte.La primera locomotora apareció en Gran Bretaña en 1804, construida por el ingeniero George Stephenson, uno de los fundadores del ferrocarril, para tirar de vagones de carbón. La tecnología se desarrolló rápidamente hasta hacerse indispensable. En Francia, la primera línea ferroviaria entró en servicio en 1827 entre Saint-Etienne y Andrézieux. Las locomotoras de vapor dominaron el sector durante más de un siglo, antes de ser sustituidas por locomotoras diesel y eléctricas, más económicas y con menos mantenimiento. Aunque muchos otros medios de transporte se han fusionado desde entonces, el tren sigue siendo muy popular hoy en día. Incluso es objeto de culto entre muchos viajeros.
¿Qué es una locomotora en miniatura?
Las primeras locomotoras en miniatura aparecieron a mediados del siglo XIX, poco después de la locomotora de vapor. En aquella época, los fabricantes de juguetes comercializaban pequeños trenes funcionales para niños. Rápidamente se convirtieron en un gran éxito. Normalmente eran de metal o de hojalata y se propulsaban mediante mecanismos de resorte o fricción. Con el tiempo, las maquetas de trenes se hicieron cada vez más populares. Los fabricantes empezaron a crear modelos cada vez más detallados y realistas. Los primeros trenes eléctricos en miniatura se presentaron en la Exposición Universal de París de 1900, sustituyendo rápidamente a los antiguos modelos. En las décadas de 1920 y 1930 se produjo un verdadero auge de las locomotoras en miniatura, y la aparición de nuevos materiales, como el latón y el plástico, permitió mejorar las técnicas de fabricación. Hoy en día, las locomotoras en miniatura son muy codiciadas por los aficionados al modelismo ferroviario. Estos aficionados crean complejas redes de trenes en miniatura con locomotoras, vagones de mercancías y pasajeros, automóviles en miniatura, maquetas de ferrocarriles, dioramas y figuras. Estos modelos están disponibles en diferentes escalas de reducción, desde la escala Z (1/220) hasta la escalaescala Z (1/220), escala G (1/22,5), escala N (1/160), escala HO (1/87) y escala O (1/43).
Los diferentes tipos de locomotoras en miniatura
Las locomotoras en miniatura, salvo raras excepciones, funcionan todas con electricidad. En el mundo real, sin embargo, las locomotoras utilizan diversas fuentes de energía. Nuestro sistema de filtros en la parte izquierda de la pantalla le permite clasificar las locomotoras por fuente de energía. Estas son las tres principales familias de locomotoras que encontrarás en las estanterías de nuestra tienda de maquetas:
La locomotora à de vapor
El modelo diésel funciona quemando carbón o madera. El fuego calienta el agua en una caldera y finalmente produce vapor, que se utiliza para hacer girar una serie de cilindros. Éstos, a su vez, hacen girar las ruedas motrices. Las locomotoras de vapor muy antiguas son especialmente interesantes para coleccionar. En Francia, los últimos ejemplares desaparecieron en los años 70. Los fumigadores y descodificadores permiten reproducir los chorros de vapor y los ruidos característicos de los ferrocarriles.
La locomotora diesel
En el mundo real, las locomotoras diésel utilizan combustible diésel para propulsar un motor que mueve las ruedas. Más autónomas que las locomotoras de vapor, pueden arrastrar más fácilmente trenes de larga distancia. También requieren menos mantenimiento. Hoy en día, se utilizan en las redes ferroviarias que aún no han sido electrificadas. Sin embargo, su desarrollo se vio frenado por las dos crisis del petróleo de los años setenta.
La locomotora eléctrica
Las locomotoras eléctricas, como su nombre indica, se alimentan de electricidad mediante una línea de contacto aéreo, también conocida como catenaria. Reconocibles por sus pantogramas, estos modelos demostraron rápidamente su superioridad batiendo numerosos récords de velocidad. A principios del siglo XX, por ejemplo, una locomotora Siemens superó los 200 km/h en Alemania. Hoy en día, todos los trenes de alta velocidad, como el TGV de la SNCF, pertenecen a esta categoría.
Locomotora en miniatura: ¿qué sistema operativo elegir?
Todas las locomotoras en miniatura funcionan con raíles electrificados, pero no todas utilizan la misma fuente de alimentación o corriente. He aquí las diferentes conexiones posibles:
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Fuente de alimentación de dos raíles
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Este es el sistema de alimentación más común. Los raíles se conectan mediante dos cables a un transformador, que se conecta a la red y suministra corriente continua al circuito. Este regulador permite variar la tensión de 0 a 12 V en los raíles y, por tanto, la velocidad de la locomotora. Las locomotoras están equipadas con un sistema de captación de las ruedas, o un pantógrafo en el caso de las locomotoras eléctricas. En la actualidad, el transformador analógico tradicional tiende a ser sustituido por un sistema de control digital que, además de suministrar energía a la red ferroviaria, controla las locomotoras mediante un codificador.
Fuente de alimentación de tres raíles
Este sistema sólo lo utiliza Märklin. La alimentación eléctrica se realiza a través de un tercer carril central. Éste está conectado a un transformador, que suministra energía a la locomotora a través de un cojín de fricción. La ventaja de este sistema es que la corriente eléctrica se distribuye uniformemente, garantizando un suministro de energía más regular. En la actualidad, Märklin sólo vende mandos digitales de corriente alterna que utilizan los protocolos MM, DDC, Mfx y Motorola.
Algunas locomotoras para coleccionar
La locomotora CC 40100
Apodadas las "Nez cassées", à por su parabrisas inversé diseñadoé por Paul Arzens, estas locomotoras électriques de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) opéraient dans les années 1960. Diseñadas para el transporte de pasajeros, estas locomotoras, de las que se construyeron 10 ejemplares, tenían más de 22 metros de longitud y podían alcanzar velocidades de hasta 200 km/h. Las CC 40100 fueron retiradas del servicio a principios de la década de 1990, tras más de 30 años de servicio.En la actualidad, varios ejemplares de la CC 40100 se encuentran en préstamo en museos ferroviarios de Francia, lo que atestigua la importancia de esta locomotora en la historia de los ferrocarriles franceses. Esta magnífica locomotora CC40100 está producida por LS Models
La locomotora BB 60000
Puesta en servicio en 2007, esta serie de locomotoras diésel fue encargada por Alstom a la SNCF para el transporte de mercancías. Hasta la fecha, 175 han salido de fábrica. Equipadas con un motor eléctrico asíncrono trifásico de 1.000 kW, pueden transportar cargas pesadas y circular a una velocidad de unos 100 km/h.He aquí un ejemplo de locomotora BB 60000 ofrecida por Piko.
La locomotora CC 72000
Encargada en 1967, la serie CC 72000 de locomotoras diésel-eléctricas fue construida para la SociétéNationale des Chemins de Fer Français (SNCF) &nagrave; 92 ejemplares. A veces conocidos como "Grosses Bleues", estaban propulsados por motores SACM AGO V16 ESHR de 2.650 kW. Pueden alcanzar velocidades de 160 km/h en servicio. Su retirada comenzó en 2003, quedando tres en servicio en 2022. Muchos las consideran las mejores locomotoras diésel de Francia. Eche un vistazo a esta Locomotora Jouef CC 72200.
En résumén
Conducir trenes
Es un pasatiempo apasionante. Sin embargo, la locomotora es la maèce maîtresse de tu réseau ferr&eac; miniatura, ya que es la que proporciona tracción a los vagones y coches de pasajeros. Así que elegir la locomotora adecuada es un paso importante. Si es tu primer tren, es esencial que investigues la marca de ferrocarril que te interesa y el sistema operativo que te parece más adecuado. ¿Digital o analógico? ¿Dos o tres raíles? ¿Tren de alta velocidad o máquina de vapor? Tanto si trabajas en la escala HO como si operas un tren de vapor vivo de jardín, es importante que te asegures de que la locomotora es la adecuada para tu entorno.
