El TAV en cifras
El TGV es una trama automotriz diseñada por la SNCF y Alstom. De hecho, en los años 70, las dos crisis del petróleo convencieron al gobierno francés para dar prioridad al tren sobre el avión y poner en práctica la idea de un tren de alta velocidad que uniera las principales ciudades francesas. El concepto nació en los años 60, cuando Japón inauguró el tren rápido Sinkansen en la línea Tokio-Osaka. Tras años de investigación, el TGV francés entró en servicio en 1981. Propulsado por motores eléctricos, hizo necesaria la construcción de líneas de alta velocidad (LGV) equipadas con catacumbas para alcanzar velocidades superiores a 250 km/h. En 2020, la red francesa de LGV comprenderá 2.600 km de vías, en las que el tren exprés alcanzará regularmente velocidades de 320 km/h. Este tren de línea presta servicio a unas 200 estaciones y transporta unos 100 millones de pasajeros al año.
TGV miniatura: ¿qué échelle elegir ?
¿Te apasiona el modelismo ferroviario? La circulación de un tren TGV en un ferrocarril en miniatura requiere una evaluación cuidadosa del tamaño de la infraestructura de vía necesaria. Si se trata de su primer tren, es una buena idea limitarse a dos coches motores que enmarquen un conjunto de dos coches. Así podrás divertirte con un óvalo de 3 por 1 metros. En realidad, un tren TGV se compone generalmente de dos locomotoras que rodean un tren articulado formado por ocho coches. El más largo de todos, el TGV Atlantique, mide casi 237 metros. Cuando se duplica, se acerca a los 500 metros de longitud, lo que requiere una plataforma adaptada. Por lo tanto, en escala HO (1/87), un tren TGV individual puede medir hasta 2,7 metros de largo, y un tren doble hasta 5,7 metros. En otras palabras, poner un gran TGV a esta escala puede ocupar mucho espacio. Imagínese una estación en miniatura con andenes de 6 metros. También podría optar por un TGV en miniatura a escala N (1/160). Con este coeficiente de reducción, un bastidor simple mide sólo 1,4 metros y un bastidor doble 3,1 metros. La marca japonesa de modelismo ferroviario Kato ofrece unos enganches TGV muy bonitos en escala N.
¿Cuál es la mejor forma para un cubo de hierro en miniatura?
Además de la cuestión de la escala, la forma del cubo también es importante. El TGV es un tren rápido que muestra todo su potencial en línea recta. Por lo tanto, lo ideal es que su cubo contenga largas rectas y al menos un bucle de inversión para poder ir a toda velocidad. El cubo de ferrocarril en miniatura hecho de hueso de perro es especialmente adecuado para este ejercicio. En términos absolutos, es posible hacer circular un TGV en miniatura sobre un cubo abombado; pero en este caso, tenga cuidado de no trazar curvas demasiado cerradas, para evitar el riesgo de descarrilamiento. A escala HO, el radio mínimo de la curva es de 60 cm, lo que, una vez más, requiere mucho espacio.
Nuestros 3 mejores TGV en miniatura
El TGV Atlantique
Estos trenes TGV se pusieron en servicio en 1989 y 1992, principalmente en el oeste de Francia, en la línea de alta velocidad del Atlántico. Formadas por 10 remolques enmarcados por dos coches motores, destacan por su longitud. Es la serie de TGV más larga hasta la fecha (237 metros de longitud). El diseñador industrial Roger Tallon, responsable del diseño del tren Corail, rediseñó el interior y el exterior del nuevo tren. Pronto se impuso el color azul, símbolo de un tren que se dirige hacia el Oeste. Desde la estación de Montparnasse, el tren llega a Massif, Le Mans, Les Sables-d'Olonne y Arachon. Fueron los primeros TGV que alcanzaron una velocidad comercial de 300 km/h. Eche un vistazo a este hermoso Mehano TGV Atlantique en escala HO.
El TGV Réseau
Estos trenes eléctricos de un solo nivel son la tercera generación de TGV explotados por la SNCF. En servicio de 1992 a 1996, esta versión se compone de dos locomotoras que conducen ocho remolques. Este tren pantógrafo de alta velocidad se presenta en dos versiones:
1- doble corriente, para circular por las líneas francesas alimentadas con 25 KV 50Hz (tensión alterna) o 1.500 V (tensión continua).
2- tricorriente, para circular por las líneas francesas alimentadas con 25 KV 50Hz (tensión alterna) o 1.500 V (tensión continua).
2- tricorriente, para su uso en líneas extranjeras, en particular en Bélgica, donde las vías férreas están alimentadas por una corriente continua de 3 kV.
Con una capacidad máxima de 394 plazas, este modelo presta servicio a toda la red de TGV, principalmente a la LGV Nord-Europe. Transporta pasajeros de Bruselas-Midi a Grenoble, Marsella y Burdeos, sin pasar por París, y tiene una velocidad máxima de 320 km/h. Más información sobre este modelo de tren de TGV Réseau Thalys à l'échelle N firmado por Kato (analógico)
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El Ouigo TGV
Este servicio fue inaugurado en 2013 por la SNCF. En aquel momento, esta oferta comercial pretendía posicionarse en el segmento del transporte de bajo coste, como el coche compartido, el autobús y las aerolíneas de bajo coste. El material rodante utilizado para este servicio se compone principalmente de TGV dúplex. Estos trenes de dos pisos son arrastrados por coches motores Dasye. A los coches se les ha quitado el espacio para equipajes, la primera clase y el coche bar. Este espacio extra permite transportar un 20% más de pasajeros, lo que hace más rentables estas rutas. Echa un vistazo a este TGV Ouigo Duplex de Jouef reproducido con realismo
En résumé
Ya sea con mando digital o analógico, pilotar un TGV siempre proporciona un émovimiento especial.
Más que un juguete, es el símbolo del saber hacer francés. Este tren es al mundo ferroviario lo que el Concorde a la aviación. Para un regalo o un proyecto de ferrocarril en miniatura, ofrecemos una gama de opciones para que los entusiastas del modelismo ferroviario puedan hacer funcionar este tren legendario. Y consulte nuestra amplia gama de accesorios (vehículos en miniatura, estaciones, figuras, etc.) para recrear todo el mundo que gira en torno al TGV.
