Modelo relacionado:
Vagón eléctrico doble RAe 4/8 "Churchill-Pfeil" de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Utilizado como tren chárter para excursiones y viajes de empresa. Se suministra de serie en color rojo claro. Matrícula RAe 4/8 1021. Estado actual de servicio.
Modèle réduit :
Con codificador digital mfx+ y numerosas funciones de sonido y luz. Motor regulado de alto rendimiento con volante de inercia. Los dos ejes del bogie exterior del elevador 1 están accionados por cardán. Neumáticos de agarre. Inversión de luces conforme a la normativa suiza, funcionamiento permanente de la linterna de tres luces y de la luz blanca de fin de trayecto en modo de funcionamiento convencional, seleccionable en modo digital. La linterna puede conmutarse a 1 luz roja de fin de tren. Además, señal roja de autorización de acceso (señal de contraflujo) para la marcha hacia delante, conmutable en modo digital, reversible en función del sentido de la marcha. Función permanente del alumbrado interior en modo convencional, seleccionable en modo digital. Posibilidad de seleccionar por separado la iluminación de la cabina del conductor en modo digital. Lámparas de mesa conmutables a modo digital. Diodos emisores de luz (LED) blanco cálido y rojo exentos de mantenimiento. Se suministran cuatro tapas de cambio de bogie para su uso en radios de curva mayores o para su visualización. Longitud total sobre los topes aproximadamente 53 cm.
| Control Unidad |
Móvil Estación | Móvil Estación 2 | Central Estación 1/2 | Central Estación 3/2 |
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| Fanal | · | · | · | · | · | ||||
| Iluminación interior | · | · | Iluminación interior | · | · | Iluminación interior | · | · | · |
| Ruido de funcionamiento | · | · | · | · | · | ||||
| Silbato de locomotora | · | · | · | · | · | ||||
| Lámparas de mesa | · | · | · | · | · | ||||
| Ecl.cab.cond. | · | · | No sé... | · | |||||
| Luces de fin de convoy | · | · | · | · | |||||
| Ecl.cab.cond. | · | · | No sé... | · | |||||
| Comando directo | · | · | · | · | |||||
| Chirrido de frenos désactivé | · | · | · | ||||||
| Silbato de locomotora | · | · | · | ||||||
| Compresor | · | · | · | ||||||
| Sonido de funcionamiento | · | · | · | ||||||
| Sonido de funcionamiento | · | · | · | ||||||
| Efectos de sonido de pantógrafo | · | · | · | ||||||
| Silbato del contrôleur | · | ||||||||
| Sonido de funcionamiento | · | ||||||||
| Aéradores | · | ||||||||
| Sonido de funcionamiento | · | ||||||||
| Sonido de funcionamiento | · | ||||||||
| Cerrando las puertas | · | ||||||||
| Granallado | · | ||||||||
| Sonido de funcionamiento | · | ||||||||
| Efectos de sonido del director general | · | ||||||||
| Función de luz especial | · | ||||||||
| Sonido de funcionamiento | · | ||||||||
| Inicio | Inicio | Inicio | · |
Destacados:
- Completamente de nueva construcción.
- Iluminación interior de sério.
- Se puede cambiar a luz roja al final del convoy.
- Iluminación de la cabina del conductor conmutable en digital.
- Luces de mesa conmutables en modo digital.
Selección de señal de autorización de acceso posible en modo digital.Codificador digital Spielewelt mfx+ con diversas funciones de luz y sonido.
El actual RAe 4/8 1021 („Doble flèche rojo“) reçut su inolvidable apodo en 1946, cuando el tren fue puesto a à disposición del ex primer ministro británico de la époque para sus vacaciones de pintura en el lago Léman. Desde entonces, gracias a sus viajes con Sir Winston Churchill, el tren se conoce como el Churchill-Pfeil. Churchill visitó Berna y Zúrich, entre otros lugares, donde fue aclamado por los lugareños. El 19 de septiembre de 1946, Churchill pronunció un visionario discurso en la Universidad de Zúrich, en el que abogó por la creación de una especie de Estados Unidos de Europa, con la siguiente frase: "Que surja Europa. - Que surja Europa".Antes de su entrada en servicio, en 1939 se introdujo el automotor doble destinado a los viajes de empresa; Zurich como Re 4/8 301 (RBe 4/8 651 a partir de 1948 y RAe 4/8 1021 a partir de 1959) en la prestigiosa Exposición Nacional de Landi. En la construcción participaron SLM (parte mecánica), SWS (acondicionamiento interior) y las tres empresas BBC, MFO y SAAS (las tres para la parte eléctrica). Para conseguir una máquina fiable en el menor tiempo de construcción posible, no hubo innovaciones técnicas, y la construcción se basó en la medida de lo posible en los elementos y métodos conocidos de la brida roja simple, que llevaba poco tiempo en servicio. El coche motor doble consistía en dos vagones de la misma longitud, independientes entre sí y cada uno con dos bogies y dos ejes, estando cada uno de los bogies interiores equipado con un motor por eje. Gran parte de los equipos eléctricos y de los sistemas auxiliares, como transformadores, mandos, compresores y equipos de frenado, se alojaban bajo los capós bajos. Sin embargo, el control especial mediante transformadores móviles era una fuente habitual de problemas y obligaba a los talleres principales de Zurich a soportar largos periodos de inactividad. Después de 1946, el tren siguió llamándose « Churchill-Pfeil » y utilizándose para excursiones y viajes especiales en Suiza, hasta que sufrió un incendio en 1979 y fue vendido como chatarra. En 1996, la «Mittelthurgaubahn (MThB) » adquirió la máquina, que fue restaurada con modernos componentes eléctricos. Tras la quiebra de la MThB, la Churchill-Pfeil volvió a SBB en 2002. En la actualidad, vuelve a formar parte funcional del tráfico de pasajeros de SBB y, como automotor más antiguo, se utiliza 5.70 veces al año, recorriendo unos 20.000 km anuales en viajes individuales chárter y de servicio público.
Hace 75 años, en 1946, el doble Flèche Rouge se utilizó para llevar a Winston Churchill, invitado del Estado, a través de Suiza, lo que le valió el apodo de «Churchill-Pfeil » (el flèche de Churchill).
Encontrará una versión DC de este modelo en la gama Trix H0 bajo la referencia 25260.
