Con referencia REE MODELES MB128, he aquí una suntuosa locomotora de vapor 5-141 E 234 analógica negra, con ténder de 25m3, de la SNCF, en escala HO 1/87 y de época III, 2 carriles.
Características del modelo de locomotora 141 E 234:
- Modelo de corriente continua, equipado con una toma de decodificador NEM de 21 pines para su posible digitalización.
- Luces delanteras y traseras ficticias.
- Locomotora con numerosos detalles: doble chimenea, pequeñas cortinas de humo, bomba ACFI, ténder 25m3 A 11, rejillas de protección en la cabina de conducción, carbón en el ténder, y muchas otras sorpresas...
Este modelo también está disponible en versión sonido digital con humo pulsado, funcionando en un sistema de 2 vías (CC) bajo la referencia REE MODELS MB128S, pero también funcionando en un sistema de 3 vías (CA) bajo la referencia REE MODELS MB128SAC.
Un poco de historia:
Las locomotoras de vapor 141 E son máquinas desarrolladas sobre el modelo PLM 141 C (habiendo visto la luz en 1918). Básicamente, estas locomotoras son locomotoras conocidas como MIKADO, compuestas de la siguiente manera: 1 bissel portante, 4 ejes motores, 1 bissel portante ("1", "4", "1" -> 141). Se trata de locomotoras de tipo "compuesto" que ofrecían importantes cualidades de tracción (muy buenas trepadoras), y realizaban el transporte de trenes de pasajeros y mercancías para la PLM, luego la SNCF.
Desde el 1 de enero de 1938, la serie 141 C se integró en la SNCF. Entonces comenzaron a recibir ciertas modificaciones que dieron lugar a la aparición de las versiones 141 D , 141 E, y luego 141 F.
El 141 D se diferenciaba del 141 C por la adición de calentadores de agua de alimentación de caldera (Sistema ACFI o DABEG). Estos estaban dispuestos lateralmente junto a la caldera en la cubierta de máquinas.
A continuación, estas locomotoras también serían transformadas a nivel de escape y estarían equipadas con pantallas de humo. Así nacería nuestro 141 E!"
Por último, se transformarían de nuevo en cuanto al chasis modificando la viga portante delantera, para alcanzar entonces una velocidad de 105 km/h. Esta sería entonces la aparición del 141 F.
