Bajo la referencia JOUEF HJ2424S, he aquí una Locomotora eléctrica CC 14018 a la escala HO 1/87ª, en versión digital sus 2 raíles.
Características:
- Modelo que funciona con corriente continua "2 raíles", analógica.
- Esta magnífica locomotora tiene una librea verde, afiliada a la compañía SNCF durante la Era III.
- Maqueta que se beneficia de una toma NEM de 21 pines según las normas NEM 660 y del descodificador de sonido correspondiente, transmitiendo así los sonidos de la máquina real con muy buena calidad.
- Dispone de un motor de 5 polos, volante de inercia, 4 faroles y enganches estrechos.
- En cuanto a la iluminación, la máquina ofrece 2 luces reversibles rojas y blancas, que incorporan tecnología LED.
Un pequeño toque de historia:
Las locomotoras CC14001 a 14020 fueron construidas entre 1954 y 1959 por la firma Oerlikon/CGC. Al igual que sus primas BB12000, 13000 y CC14100, recibieron el apodo de "hierros" por la forma característica de su cabina de conducción central. Están dotadas de equipos monofásicos y trifásicos y sólo estaban destinadas a arrastrar trenes pesados de mercancías.
La corriente monofásica de 25000 V 50 Hz captada por el pantógrafo es rebajada primero por el transformador primario a 1100 V. La corriente alimenta una máquina rotativa que convierte la monofásica en trifásica y, a continuación, una segunda máquina rotativa que actúa como convertidor de frecuencia. Por último, la corriente alimenta los 6 motores trifásicos de tracción de jaula de ardilla, cuyos piñones de accionamiento engranan directamente con los anillos de los ejes.
Los CC 14000 han sufrido numerosas averías a lo largo de su carrera y su kilometraje medio es de 1,5 millones de kilómetros. Aunque los motores trifásicos son, a primera vista, más fiables debido a la ausencia de conmutador, fue la complejidad de su fuente de alimentación lo que causó problemas. Sin embargo, los avances en electrónica de potencia han permitido validar el uso de este tipo de motor de tracción, en el Eurostar TMST por ejemplo.
Su carrera terminó unos quince años antes que la del CC 14100, tras un kilometraje muy inferior al de los otros " hierros ". Sus primos, los CC 14100, se basaban en una tecnología más primitiva, pero demostraron ser más fiables en la práctica.
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