Características del ROCO 70040:
- Escala : HO : 1/87ª.
- Compañía : SNCF.
- Era : III.
- Versión : Sonido digital.
- Número de registro: 231 E 34.
- Entrega: Negro.
- Material: Plástico.
- Longitud con topes: 272 mm.
- Radio mínimo de curva: 419 mm.
- Enganche: NEM 362.
- Interfaz eléctrica: NEM 652.
- Tipo de decodificador: MS450R.
- Decodificador digital: NEM 652.
- Sistema de funcionamiento: 2 carriles / corriente continua.
- Motorización: 2 neumáticos de tracción, 2 ejes motorizados, 1 volante de inercia, motor de 5 polos.
- Es posible incorporar un generador de humo con la referencia Seuth n°11.
- Se trata de una edición especial del modelo.
- Empleado como parte del servicio de tren expreso pesado.
- Modelo acabado desarrollado con un diseño de filigrana muy detallado.
Sumérgete en la historia del ferrocarril con la majestuosa locomotora de vapor 231 E 34de la SNCF.
Testigo de una época en la que potencia y elegancia se daban la mano sobre los raíles, esta locomotora emblemática le ofrece una experiencia única, combinando excepcionalrendimiento y ferroviairenostalgia.
Descubra el encanto temporal de los viajes en ferrocarril con el 231 E 34, una obra maestra que transporta a los entusiastas apasionados a una época revolucionada de una forma inolvidable.
Un pequeño toque de historia:
La Serie 231 E fue creada en respuesta a la necesidad, tras la Primera Guerra Mundial, de desarrollar potentes locomotoras de vapor adecuadas para los cada vez más pesados trenes expresos franceses.
En lugar de diseñar nuevos y costosos modelos, André Chapelon recibió el encargo del ferrocarril París Orleans de revisar las locomotoras de vapor tipo Pacífico existentes, adaptándolas a las nuevas necesidades.
Los estudios del ingeniero dieron como resultado un aumento de potencia y economías de consumo, principalmente gracias a mejoras en la termodinámica.
El éxito ha confirmado su planteamiento: la locomotora modificada ha alcanzado velocidades de prueba de hasta 174 km/h, y en servicio diario ha mantenido orgullosas puntas de 130 km/h.
Al aumentar la potencia de la locomotora en un 50%, reduciendo al mismo tiempo los costes de consumo, Chapelon transformó las antiguas locomotoras de vapor en máquinas viables para trenes exprés.
