Che cos'è un'automotrice?
Un'automotrice è un veicolo ferroviario unico nel suo genere. Infatti, è in parte carrozza e in parte treno. I primi modelli di autovetture erano basati su veicoli stradali. La Micheline, ad esempio, era dotata di pneumatici adattati alla ferrovia, i pneurail, che giustificano il paragone. In altre parole, l'automotrice è un veicolo passeggeri dotato di un proprio sistema di propulsione. In genere si tratta di un motore a combustione. Questo materiale rotabile può trasportare un numero limitato di passeggeri senza l'aiuto di una locomotiva. I costi di esercizio sono quindi ridotti. Viene utilizzato sulle linee secondarie, dove il numero di passeggeri è basso e non ci sono sistemi di catenaria per alimentare i treni. Oggi le automotrici diesel X 73500 della SNCF, acquistate da quasi tutte le regioni, sono utilizzate su linee dai profili difficili, come quelle del Massiccio Centrale o del Giura, e in aree rurali e urbane.
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C'è differenza tra un'automotrice e un'unità multipla?
Prima del 1938, quando la rete ferroviaria francese era gestita da grandi compagnie ferroviarie private, si usava il termine "automotrice". Successivamente, la SNCF ha operato una distinzione tra un'automotrice e un'autorotaia, in quanto questi veicoli ferroviari non utilizzavano la stessa fonte di energia. Il termine automotrice è utilizzato per le automotrici a trazione elettrica, mentre il termine automotrice si applica solo ai veicoli a propulsione termica, come il motore diesel MGO montato sulla leggendaria automotrice X 2800.
Il termine automotrice è utilizzato per le automotrici a propulsione termica, come il motore diesel MGO montato sulla leggendaria automotrice X 2800.
Il termine automotrice è utilizzato per le automotrici a propulsione termica, come il motore diesel MGO montato sulla leggendaria automotrice X 2800.
Un'automotrice è necessariamente una Micheline?
La Micheline è unamotorovia gestita tra il 1933 e il 1952 dalla società PLM, poi dalla SNCF. Progettata da André Michelin all'inizio degli anni Trenta, era dotata di pneumatici speciali che le consentivano di circolare sulla testa delle ferrovie. Lo scopo di questo sistema brevettato era quello di migliorare il comfort dei passeggeri. La pneurail fa ormai parte del patrimonio ferroviario francese. Per molto tempo, le automotrici sono state tradizionalmente chiamate Micheline, ma mentre la Micheline è effettivamente un modello di automotrice, non tutte le automotrici sono Micheline.
Come far funzionare un'automotrice su una ferrovia in miniatura ?
L'automotrice corre su rotaie senza ingranaggi di trazione, quindi è possibile farla funzionare da sola. Può anche essere combinato con altri veicoli ferroviari. Può, ad esempio, fungere da locomotiva à un rimorchio. Può anche essere gemellata con un'altra automotrice - questa è nota come unità multipla (MU). Ciò significa che è possibile mettere insieme diversi tipi di convogli. Si noti, tuttavia, che nella realtà questi raramente vanno oltre i sei veicoli. Date un'occhiata alla nostra gamma di rimorchi per automotrici (rimorchi per automotrici).
Le automotrici célèbres
L'automotrice X 2800
Commissionata nel 1957 nella regione del Tarn, l'automotrice X 2800 era dotata di un motore diesel MGO (1) da 820 CV. Questo rappresenta un vero passo avanti per l'industria, dato che in precedenza i motori delle automotrici erano limitati a 320 CV. Per ottenere questo livello di potenza, era necessario montare due carrelli motore a ciascuna estremità della cassa del veicolo.Questo progresso tecnologico ha permesso di trainare fino a 4 o 5 rimorchi unificati su percorsi di media montagna, come nel Massiccio Centrale o nell'Haut-Doubs, dove questa automotrice rimarrà in funzione fino al 2019, segno della straordinaria robustezza del suo telaio. Può raggiungere una velocità di 120 km/h.
L'automotrice Billard A 80 D
Come suggerisce il nome, questa autorotaia fu costruita da Etablissements Billard. Questo produttore di attrezzature ferroviarie, con sede a Tours, era specializzato nella produzione di veicoli a scartamento ridotto. La Billard 80 D era un'automotrice a 32 posti gestita dalla Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD) a partire dal 1936. In particolare, era utilizzata per servire le linee brevi della compagnia nelle Charentes e nell'Indre-et-Loire. Inizialmente era dotato di un motore CLM da 80 CV, che gli consentiva di raggiungere una velocità massima di 75 km/h.
L'automotrice De Dietrich X 3700
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Questa automotrice ha circolato nella Francia orientale a partire dagli anni Cinquanta.All'indomani della Seconda Guerra Mondiale, la Société nationale des chemins de fer ordinò 20 esemplari alla De Dietrich - questo costruttore ha venduto le sue attività ferroviarie ad Alstom nel 1995. Gli X 3700 servirono principalmente le linee dell'Alsazia e della Lorena. Furono assegnati prima alla stazione di Nancy, poi a quella di Metz-Sablon. Contraddistinti da una carrozzeria rosso vermiglio, erano alimentati da due motori Saurer BXDS da 160 CV, che consentivano loro di raggiungere una velocità di 120 km/h. Le automotrici De Dietrich X 3700 furono ritirate dal servizio nel 1976.
L'automotrice X 3800 Picasso
I progetti di questa autovettura singola sono stati elaborati dalla Division d'études autorails (DEA) della SNCF dopo la seconda guerra mondiale. I primi prototipi, consegnati nel 1950, erano facilmente riconoscibili per le posizioni di guida laterali rialzate - la loro forma distintiva gli valse il soprannome di Picasso - e alcuni di essi furono assemblati nello stabilimento Renault di Boulogne-Billancourt. Le automotrici 251 X 3800 sono progettate per servire linee a basso traffico in tutta la Francia. I veicoli sono alimentati da motori diesel Renault 517 G con una potenza unitaria di 360 cavalli. La loro velocità massima è di 120 km/h. Sono state costruite nel 1988.
In résumé
L'autorotaia è un veicolo ferroviario che ha svolto un ruolo importante nello smantellamento delle regioni arretrate della Francia nella seconda metà del XX secolo. Infatti, questi motori di trazione hanno permesso di mettere insieme piccoli treni adatti alle cosiddette linee difficili. Per questo motivo, occupa un posto speciale nella storia delle ferrovie francesi. È quindi un oggetto da collezione particolarmente pregiato nel design ferroviario. Ci permette di immaginare una molteplicità di diorami. I nostri modelli riproducono le automotrici emblematiche delle ferrovie francesi, in scala HO, G, Z o N. È possibile formare diversi accoppiamenti su un tracciato ferroviario in miniatura: con una o più rimorchiate o in unità multiple.
(1) Marep, Grosshans, Ollier
