Optate per l'autenticità con il nostro esclusivo set di accoppiamento di locomotive elettriche BB 408760 + BB 408784, riprodotto con unica precisione in scala HO 1/87 dal marchio R37 con il riferimento HO 41080D.
Aggiungi un tocco di realismo alla tua collezione ferroviaria con questa dinamica combinazione di locomotive elettriche.
Caratteristiche del modello R37 HO 41080D :
- Scala: HO 1/87.
- Compagnia ferroviaria: SNCF. Era: V.
- Tecnologia: Digitale.
- Sistema di funzionamento: DC / 2 Rails / Direct Current.
- Energia: elettrica.
- Numero di registrazione: BB 408760 / BB 408784.
- Consegna: Grigio / Cemento / Nero / Strisce arancioni / Logo Noodle.
- Deposito: Chambéry.
- Raggio minimo di curva: 360 mm.
- Decodificatore: ZIMO MS450 parametrizzato.
- Presa decoder digitale: PluX22.
- Numero di pin: 22.
- Modello molto dettagliato.
- Motore con ruote dentate.
- Decorazioni e attrezzature conformi ai modelli originali.
Un piccolo tocco di storia:
Le locomotive elettriche BB 8500 della SNCF utilizzano una tensione di alimentazione continua di 1.500 volt e sono colloquialmente conosciute come "Ballerine" a causa della loro sospensione imprevedibile.
Facendo parte della serie BB Alsthom, queste locomotive sono state appositamente progettate per essere accoppiate ai treni pendolari delle reti Sud-Est e Sud-Ovest dell'Île-de-France, nonché ai treni regionali del Midi e del Sud-Ovest della Francia, che funzionano con un'alimentazione a corrente continua.
Derivate dalle BB 25500 grazie all'eliminazione dell'equipaggiamento monofase, queste locomotive mantengono la maggior parte delle caratteristiche della serie madre, in particolare la doppia riduzione e il telaio.
Prima consegnate in verde, alcune locomotive di questa serie sono state ridipinte nelle livree Île-de-France e Multiservices negli anni '90, mentre altre hanno adottato la livrea En Voyage negli anni 2000.
Progettata all'insegna della versatilità, questa serie di locomotive è in grado di funzionare con più unità e dispone di rapporti di riduzione specifici, uno per i treni merci "a bassa velocità" e l'altro per i treni messaggeri e passeggeri "ad alta velocità".
