Le caratteristiche del ROCO 70040 :
- Scala : HO : 1/87th.
- Compagnia : SNCF.
- Era : III.
- Versione : Suono digitale.
- Numero di immatricolazione: 231 E 34.
- Consegna: Nero.
- Materiale: Plastica.
- Lunghezza con respingenti: 272 mm.
- Raggio minimo di curva: 419 mm.
- Aggancio: NEM 362.
- Interfaccia elettrica: NEM 652.
- Tipo di decoder: MS450R.
- Decoder digitale: NEM 652.
- Sistema di funzionamento: 2 binari / corrente continua.
- Motorizzazione: 2 pneumatici di trazione, 2 assi motorizzati, 1 volano, motore a 5 poli.
- È possibile incorporare un generatore di fumo recante il riferimento Seuth n°11.
- Si tratta di un'edizione speciale del modello.
- Impiegato come parte del servizio di treno espresso pesante.
- Modello finito con un design molto dettagliato in filigrana.
Tuffatevi nella storia delle ferrovie con la maestosa locomotiva a vapore 231 E 34 della SNCF.
Testimonianza di un'epoca in cui potenza e eleganza si incontravano sulle rotaie, questa locomotiva emblematica vi offre un'esperienza unica, combinando performance eccezionali e ferroviairenostalgia.
Scoprire il fascino temporale del viaggio in treno con la 231 E 34, un pezzo forte che trasporta gli appassionati in un'epoca rivoluzionata in modo indimenticabile.
Un piccolo tocco di storia :
La Serie 231 E è stata creata in risposta alla necessità, dopo la Prima Guerra Mondiale, di sviluppare potenti locomotive a vapore adatte ai sempre più pesanti treni espressi francesi.
Piuttosto che progettare nuovi costosi modelli, André Chapelon venne incaricato dalla ferrovia Parigi Orléans di revisionare le locomotive a vapore di tipo Pacifico esistenti, adattandole alle nuove esigenze.
Gli studi dell'ingegnere portarono a un aumento della potenza e delle economie di consumo, grazie soprattutto ai miglioramenti della termodinamica.
Il successo ha confermato il suo approccio: la locomotiva modificata ha raggiunto velocità di prova fino a 174 km/h, e nel servizio quotidiano ha mantenuto orgogliose punte di 130 km/h.Aumentando la potenza della locomotiva del 50% e riducendo i costi di consumo, Chapelon ha trasformato le vecchie locomotive a vapore in macchine viabili per i treni espressi.
