Esplora nuove passioni nel mondo del modellismo ferroviario con la locomotiva elettrica CC 6505 di LS MODELS 10323 S in scala HO 1/87.
Regalatevi l'eccellenza e la precisione in ogni dettaglio per arricchire la vostra collezione ferroviaria con questo pezzo eccezionale.
Le caratteristiche del modello in scala LS MODELS 10323 S:
- Scala: HO 1/87.
- Compagnia ferroviaria: SNCF. Era: IV.
- Tecnologia: Digital Sound.
- Sistema di funzionamento: DCC / 2 Rails / DC.
- Energia: elettrica.
- Numero di immatricolazione: CC 6505.
- Consegna: Grigio cemento / Rosso / Arancione / Arzens / Logo Beffara.
- Deposito: Parigi-Sud-Ouest.
- Materiale: Plastica.
- Lunghezza: 233 mm.
- Raggio minimo di curva: 360 mm.
- Presa di decodifica: NEM. Presa di decodifica: 21MTC.
- Ganci: Loop.
- Buffer: Fixes.
- Illuminazione: 2 Bianco / 2 Rosso / Reversibile.
- Modello molto dettagliato.
- Borsa per dettagli montabile: Sì.
- Velocità effettiva: 200 km/h.
Un tocco di storia:
Le CC 6500 sono una serie iconica di locomotive elettriche della linea principale SNCF, prodotte dalla società francese Alsthom, divenuta Alstom nel 1998. Emerse come le più potenti ed efficienti locomotive a corrente singola del loro tempo a partire dagli anni '70, le CC 6500 sono il fiore all'occhiello di una vasta famiglia di locomotive, in seguito soprannominate "Nez cassés" (nasi rotti). Queste locomotive derivavano dai modelli CC 40100 e CC 72000, con i quali condividevano lo stesso telaio della carrozzeria.
Progettate originariamente da Paul Arzens, le CC 6500 sfoggiavano una caratteristica livrea grigio metallizzato, rosso Capitol e arancione, nota come "livrea coup de soleil", in armonia con le carrozze Grand Confort. Tre sottoserie furono consegnate alla SNCF tra il 3 agosto 1969 e il 4 giugno 1975, con varianti specifiche come la serie "6500 Maurienne" destinata alla linea della Maurienne.
Notevoli per le loro caratteristiche costruttive, le CC 6500 si sono evolute con miglioramenti, tra cui l'aggiunta di traversine di testa montate dopo la 60ª locomotiva per l'eventuale aggancio automatico europeo. Tra il 1995 e il 1997, quattro locomotive CC 21000 sono state trasformate in CC 6575-6578.
Tecnicamente, queste locomotive C'C' (1 motore e 3 assi per carrello) hanno introdotto il sistema di autoventilazione, simile a quello utilizzato sulle automotrici. Sebbene questo sistema consenta di risparmiare peso, presenta degli svantaggi quando si trasportano treni merci pesanti, richiedendo l'aggiunta di ventole per evitare il surriscaldamento dei motori elettrici.
Le locomotive C'C' sono inoltre dotate di un ventilatore elettrico.
