Was ist ein Triebwagen?
Die Eisenbahn ist ein einzigartiges Eisenbahnfahrzeug. Es ist eine Mischung aus Reisebus und Eisenbahn. Die ersten Modelle von Schienenbussen wurden auf der Basis von Straßenfahrzeugen gebaut. So war die Micheline mit schienengebundenen Reifen, den sogenannten Pneurails, ausgestattet, die den Vergleich rechtfertigen. Mit anderen Worten, der Triebwagen ist ein Reisewagen, der mit seinem eigenen Antriebssystem ausgestattet ist. In der Regel handelt es sich dabei um einen Verbrennungsmotor. Dieses Rollmaterial kann eine begrenzte Anzahl von Passagieren befördern, ohne die Hilfe einer Taktlokomotive. Seine Betriebskosten sind daher reduziert. Er wird auf Nebenstrecken eingesetzt, wo das Verkehrsaufkommen gering ist und es keine Fahrleitungen für die Stromversorgung der Züge gibt. Heute verkehren die Dieseltriebwagen X 73500 der SNCF, die von fast allen Regionen erworben wurden, auf Strecken mit schwierigem Profil, wie im Zentralmassiv oder im Jura, und in städtischen Gebieten.
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Gibt es einen Unterschied zwischen einem Triebwagen und einem Triebwagen?
Vor 1938, als das réseal; Eisenbahnnetz in Frankreich von großen privaten Eisenbahngesellschaften betrieben wurde, sprach man nur von'Triebwagen. Später unterschied die SNCF zwischen einem Autotriebwagen und einem Autorail, da diese Schienenfahrzeuge nicht die gleiche Energiequelle nutzten. Der Begriff Triebwagen wird für Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb verwendet, während das Wort Triebwagen nur für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gilt, wie der MGO-Dieselmotor, der im legendären Triebwagen X 2800 eingebaut ist.
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Ist ein Triebwagen zwangsläufig eine Micheline?
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Die Micheline ist ein Triebwagen, der zwischen 1933 und 1952 von der PLM-Gesellschaft und später von der SNCF betrieben wurde. Sie wurde von André Michelin in den frühen 1930er Jahren entwickelt und hatte Spezialreifen, die es ihr ermöglichten, auf dem Schienenkopf zu fahren. Das Ziel dieses patentierten Systems war es, den Komfort der Passagiere zu verbessern. Der Pneurail ist heute ein Teil des französischen Eisenbahnerbes. Aus Gewohnheit wurden Triebwagen lange Zeit als Michelines bezeichnet. Aber auch wenn die Micheline ein Modell des Triebwagens ist, sind nicht alle Triebwagen Michelines.
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Wie man einen Triebwagen auf einer Miniatureisenbahn betreibt ?
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Der Triebwagen fährt auf Schienen ohne Zugmaschinen , daher ist es möglich, ihn allein zu betreiben. Es ist auch möglich, ihn mit anderen Schienenfahrzeugen zu kombinieren. Er kann zum Beispiel als Lokomotive à einen Anhänger bedienen. Er kann auch mit einem anderen Triebwagen gepaart werden, was als Mehrfacheinheit (ME) bezeichnet wird. Es können also verschiedene Formen von Konvois zusammengestellt werden. Beachten Sie, dass die Fahrzeuge in der Regel nicht mehr als sechs Züge umfassen.Autobahnanhänger.
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Die célèbres Triebwagen
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Der Triebwagen X 2800
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Der 1957 im Département Tarn in Betrieb genommene Triebwagen X 2800 war mit einem 820 PS starken MGO-Dieselmotor (1) ausgestattet. Das war ein echter Fortschritt für die Branche, denn zuvor war die Leistung von Triebwagenmotoren auf 320 PS begrenzt. Um diese Leistung zu erreichen, mussten zwei Drehgestelle an jedem Ende des Wagenkastens eingebaut werden.Dieser technologische Fortschritt ermöglichte es, bis zu vier oder fünf einheitliche Anhänger auf Mittelgebirgsstrecken zu ziehen, wie im Zentralmassiv oder im Haut-Doubs, wo dieser Triebwagen bis 2019 in Betrieb bleibt, ein Zeichen für die außergewöhnliche Stabilität seines Fahrgestells. Er erreichte eine Geschwindigkeit von 120 km/h.
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L'Triebwagen Billard A 80 D
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Wie der Name schon sagt, wurde dieser Triebwagen von den Etablissements Billard gebaut. Dieser Hersteller von Eisenbahnmaterial mit Sitz in Tours war auf die Herstellung von Schmalspurfahrzeugen spezialisiert. Der Billard 80 D war ein Triebwagen mit einer Kapazität von 32 Sitzplätzen, der ab 1936 von der Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD) betrieben wurde. Er wurde insbesondere für die Bedienung der kleinen Linien des Netzes der Gesellschaft in den Regionen Charentes und Indre-et-Loire eingesetzt. Er war ursprünglich mit einem 80 PS starken CLM-Motor ausgestattet, mit dem er eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h erreichen konnte.
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Der Triebwagen De Dietrich X 3700
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Dieser Triebwagen verkehrte ab den 1950er Jahren in Ostfrankreich.Nach dem Zweiten Weltkrieg bestellte die Société Nationale des chemins de fer 20 Exemplare bei der Firma De Dietrich - dieser Hersteller gab 1995 seine Aktivitäté Eisenbahn an Alstom ab. Die X 3700 bedienten hauptsächlich die Strecken im Elsass und in Lothringen. Sie wurden zunächst auf der Strecke Nancy und später auf der Strecke Metz-Sablon eingesetzt. Sie sind an ihrem zinnoberroten Unterboden erkennbar und mit zwei 160 PS starken Saurer BXDS-Motoren ausgestattet, mit denen sie eine Geschwindigkeit von 120 km/h erreichen können. Die Triebwagen De Dietrich X 3700 wurden 1976 aus dem Verkehr gezogen.
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Der Triebwagen X 3800 Picasso
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Die Pläne für diesen Einschienen-Triebwagen wurden été von der Division d'études autorails de la SNCF (DEA) nach dem Zweiten Weltkrieg entworfen. Die ersten Prototypen, die 1950 ausgeliefert wurden, sind leicht zu erkennen an ihrem hochgezogenen seitlichen Führerstand - ihre besondere Form brachte ihnen den Spitznamen Picasso ein. Ein Teil von ihnen wurde in der Renault-Fabrik in Boulogne-Billancourt zusammengebaut. Die 251 Triebwagen X 3800 sind für die Bedienung von Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen in ganz Frankreich bestimmt. Diese Fahrzeuge sind mit einem Renault-Dieselmotor des Typs 517 G ausgestattet, der eine Leistung von 360 PS pro Einheit hat. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Sie wurden 1988 geformt.
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In résumé
Der Autorail ist ein Eisenbahnfahrzeug, das in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts maßgeblich an der Entvölkerung der abgelegenen Regionen des Hexagons beteiligt war. Jahrhunderts. Mit diesen Traktionsmaschinen konnten kleine Züge zusammengestellt werden, die sich für sogenannte schwierige Strecken eigneten. In diesem Zusammenhang nimmt sie einen besonderen Platz in der Geschichte der Eisenbahn in Frankreich ein. Er ist daher ein besonders beliebtes Sammlerobjekt im Bereich der Eisenbahnmodelle. Es ermöglicht die Vorstellung einer Vielzahl von DioramenDioramen. Unsere Modelle stellen die typischen Triebwagen der französischen Eisenbahn in den Maßstäben HO, G, Z oder N dar. Auf einer Modelleisenbahnanlage können verschiedene Gespanne gebildet werden: mit einem oder mehreren Anhängern oder als Mehrfacheinheit.
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(1) Marep, Grosshans, Ollier
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