Modèle réel:
.Doppeltriebwagen RAe 4/8 "Churchill-Pfeil" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Wird als Charterzug für Ausflüge und Vereinsreisen verwendet. Grundausstattung in feuerrot. Zulassungsnummer des Triebwagens RAe 4/8 1021. Aktueller Betriebszustand.
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Modèle réduit :
>.Mit digitalem Encoder mfx+ und zahlreichen Sound- und Lichtfunktionen. Hochleistungs-Getriebeantrieb mit Schwungrad. Beide Achsen im ¨außeren Drehgestell des 1. Fahrgestells sind kardanisch angetrieben. Haftreifen aus Gummi. Lichtwechsel nach Schweizer Vorschrift, Dreilicht-Spitzensignal und weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltung der Laterne auf 1 rotes Schlusslicht möglich. Zusätzlich rotes Zufahrtsfreigabesignal (Geisterfahrsignal) jeweils nach vorne bei Vorwärtsfahrt, digital schaltbar, fahrtrichtungsabhängig wechselnd. Permanente Funktion der Innenbeleuchtung bei konventioneller Betriebsart, digital schaltbar. Separate Auswahl der Fahrerplatzbeleuchtung im Digitalbetrieb möglich. Tischleuchten im Digitalmodus schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LEDs). Vier Drehgestell-Wechselblenden für den Einsatz bei größeren Kurvenradien oder für die Vitrine sind im Lieferumfang enthalten. Ungefähre Gesamtlänge über Puffer 53 cm.
.| Control Unit |
Mobile . Station | Mobile . Station 2 | .
Central . Station 1/2 | .
Central . Station 3/2 | .
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| Fanal | .· | .· | .· | .· | .· | . .
| Innenbeleuchtung | .· | .· | .· | .· | .· | .
| Betriebsgeräusch | .· | · | · | · | .· | .
| Lokomotivpfeife | .· | · | · | · | .· | .
| Tischlampen | · | .· | · | · | .· | .
| Ecl.cab.cond. | .. | · | .· | · | .· | .
| Abschlussfeuer des Konvois | .. | · | · | .· | .· | .
| Ecl.cab.cond. | .. | · | .· | · | .· | .
| Direktbestellung | .. | · | .· | .· | .· | .
| Schleifen der Bremse deeacute;sactivé | .· | .· | .· | .||
| Lokomotivpfeife | .. | · | · | .· | .|
| Kompressor | . | · | · | .· | .|
| Betriebsgeräusche | . | . | · | · | .· | .
| Betriebsgeräusche | . | . | · | · | .· | .
| Geräusche von Stromabnehmern | .. | . | · | · | .· | .
| Kontrollpfeife | .. | . | . | . | · | .
| Betriebsgeräusche | . | . | . | . | · | .
| Aérateurs | .. | . | . | . | · | .
| Betriebsgeräusche | . | . | . | . | · | .
| Betriebsgeräusche | . | . | . | . | · | .
| Türen schließen | .. | . | . | . | · | .
| Sandstrahlen | .. | . | . | . | · | .
| Betriebsgeräusche | . | . | . | . | · | .
| Geräusche des Generators | .. | . | . | · | .|
| Special light function | .. | . | . | . | · | .
| Betriebsgeräusche | . | . | . | . | · | .
| Home | .. | . | . | . | · | .
Highlights:
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- Völlig neue Konstruktion. .
- &Innenverglasung; aus Sicherheitsgründen. .
- Schaltung auf rotes Schlusslicht möglich. .
- &Ausleuchtung des Fahrerplatzes auf digitalen Modus umschaltbar. .
- Tischlampen im Digitalmodus schaltbar. .
- Auswahl des Zugangsberechtigungssignals im Digitalmodus möglich.
- Digitaler Encoder mfx+ Spielewelt mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen.
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Der heutige RAe 4/8 1021 („Doppelte rote Flèche“) erhielt seinen unvergesslichen Spitznamen 1946 zurück, als der Zug dem ehemaligen britischen Premierminister der ’époque für seinen Malurlaub am Lake Léman zur Verfügung gestellt wurde à. Seitdem ist der Zug dank seiner Reisen mit Sir Winston Churchill als « Churchill-Pfeil » (Churchill-Flügel) bekannt. Churchill besuchte unter anderem Bern und Zürich, wo er von der Bevölkerung gefeiert wurde. Am 19. September 1946 hielt Churchill an der Universität Zürich eine visionäre Rede, in der er die Schaffung einer Art Vereinigte Staaten von Europa forderte und den Satz prägte: « Let Europe arise. - Lasst uns Europa errichten. » Bereits vor seiner Inbetriebnahme wurde der für Gesellschaftsfahrten vorgesehene Doppeltriebwagen 1939 à Der Zug wurde in Zürich als Re 4/8 301 (RBe 4/8 651 à ab 1948 und RAe 4/8 1021 à ab 1959) auf der mémorable Nationalausstellung „Landi“ ausgestellt. Am Bau beteiligt waren die SLM (mechanischer Teil), die SWS (Innenausbau) sowie die drei Unternehmen BBC, MFO und SAAS (alle drei für den elektrischen Teil). Um eine zuverlässige Maschine in einer möglichst kurzen Bauzeit zu erhalten, gab es keine technischen Neuerungen und der Bau basierte so weit wie möglich auf den bekannten Methoden und Verfahren des einfachen, kurz zuvor in Betrieb genommenen « Flèche rouge »-Triebwagens. Der Doppeltriebwagen besteht aus zwei gleich langen, voneinander unabhängigen Wagen mit je zwei zweiachsigen Drehgestellen, wobei jedes der inneren Drehgestelle mit einem Motor pro Achse ausgestattet ist. Ein Großteil der elektrischen Ausrüstung und der Hilfssysteme wie Transformatoren, Steuerung, Kompressor und Bremsanlage war unter den niedrigen Hauben untergebracht. Die spezielle Steuerung über mobile Trafos war jedoch regelmäßig problematisch und führte zu längeren, regelmäßigen Arbeitstagen in der Hauptwerkstatt in Zürich. Nach 1946 hieß der Zug weiterhin « Churchill-Pfeil » und wurde für Ausflüge und Spezialreisen in der Schweiz verwendet, bis er 1979 einen Brand erlitt und zum Schrottpreis verkauft wurde. Im Jahr 1996 erwarb die Mittelthurgaubahn (MThB) die Maschine und restaurierte sie mit modernen elektrischen Komponenten. Nach dem Konkurs der MThB wurde die Churchill-Pfeil 2002 wieder in den Dienst der SBB gestellt. Heute ist sie wieder ein funktionstüchtiger Bestandteil des SBB-Personenverkehrs und wird als ältester Triebwagen 5 à 70 Mal pro Jahr eingesetzt und legt dabei ca. 20.000 km/Jahr im Rahmen von individuellen Charterfahrten und öffentlichen Verkehrsmitteln zurück.
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Vor 75 Jahren, 1946, wurde der doppelte Rote Pfeil benutzt, um Winston Churchill als Staatsgast durch die Schweiz zu reisen, was ihm den Spitznamen «Churchill-Pfeil » (Churchills Pfeil) einbrachte.
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Dieses Modell finden Sie als Gleichstromversion im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25260.
