Locomotora Ae 8/14 11851 de los Ferrocarriles Federales Suizos.
Nuevo diseño.
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? Rediseño de un distintivo individualista con morro de locomotora de la Ae 6/6
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? Limpiaparabrisas
-Limpiaparabrisas debidamente aplicados
? Emblema cromado en la parte delantera de la locomotora
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? Pantógrafos
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? Cada una de las dos partes de la locomotora está accionada por un motor (funcionamiento digital a través de 2 codificadores direccionables con una única dirección)
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? Iluminación de la cabina de conducción conmutable
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Para poder transportar los trenes cada vez más pesados a través del Gotardo, el Consejo de Administración de los Ferrocarriles Federales Suizos decidió construir locomotoras dobles estándar. En 1931, los SBB pusieron en servicio la Ae 8/14 11801.No sólo el concepto técnico de la Ae 8/14, sino también el diseño exterior se basaba principalmente en la Ae 4/7.El monstruo era capaz de transportar 2.000 toneladas en las llanuras, remolcaba 1.760 toneladas en rampas empinadas de 16 metros y tenía una fuerza de tracción de 770 toneladas en rampas de montaña de 26 metros. El gigante medía casi 34 metros de largo y pesaba un total de 247 toneladas.
En 1932, SBB adquirió otra Ae 8/14, numerada 11851, que fue considerada la sucesora de la 11801. Aunque la locomotora tenía el mismo peso y dimensiones que el modelo anterior, la potencia podía aumentarse a 6070 kW (8250 CV).Sin embargo, en lugar de la tracción Buchli, la 11851 montaba la tracción universal SLM, que contaba con dieciséis motores de tracción.La transmisión SLM aumentó la potencia, pero también era muy ruidosa, propensa a averías y poco rentable.
En la conversión de 1961, la locomotora fue equipada con nuevas cabinas de conducción soldadas para operar sentado similares a las de las nuevas locomotoras Ae 6/6.La 11851 continuó operando con este diseño parcialmente modernizado hasta 1976,
Nuestro actual modelo H0 refleja la locomotora con este aspecto parcialmente modernizado durante sus últimos 15 años de funcionamiento, equipada con muchas novedades en la versión digital.
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