Il marchio Roco è un marchio di modellismo che offre sotto la réf&e rence 70241, il Locomotive à vapeur CYBELE, à l39;échelle HO 1/87 ème.
Evidenze della locomotiva in miniatura Bavarian D VI:
- Sistema di controllo Stephenson esterno.
- Il modello è fornito completo di un gran numero di componenti che possono essere fissati separatamente.
- Pitturato e consegnato fedele al modello originale.
- Modello Roco proposto in versione digitale sonora, compatibile con automotrici in miniatura con scala di riduzione 1:87, alimentate a corrente continua 2 binari.
- Modello Roco proposto in versione digitale sonora, compatibile con automotrici in miniatura con scala di riduzione 1:87, alimentate a corrente continua 2 binari.
- Modello Roco proposto in versione digitale sonora, compatibile con automotrici in miniatura con scala di riduzione 1:87.
- Locomotiva in miniatura che registra un raggio minimo di 358 mm e una lunghezza, esclusi i respingenti, di 79 mm.
- Carrozza ferroviaria messa in servizio dall'azienda austriaca K.Bay.Sts.B durante l' I epoca ferroviaria.
- Locomotiva a vapore azionata da 2 assi motorizzati e 1 volano.
- Locomotiva in miniatura dotata di interfaccia elettrica per veicoli di trazione PluX16, che incorpora un encoder sonoro MS480P16.
- Luci riducibili a seconda della direzione del traffico sul vostro plastico ferroviario.
Le caratteristiche generali della locomotiva standard Roco 70075:
Gli aspetti meccanici:
Aspetti elettronici:
A proposito di questa locomotiva a vapore Roco 70241:
Le locomotive di classe D VI ét erano locomotive a vapore bagnate B n2t delle ferrovie bavaresi. Maffei consegnò le prime 30 locomotive tra il 1880 e il 1883, la società Krauss consegnò poi altri 23 modelli nel 1894.
Le prime locomotive di classe D VI furono consegnate da Maffei tra il 1880 e il 1883, la società Krauss consegnò poi altri 23 modelli nel 1894.
Le prime locomotive di classe D VI furono consegnate da Maffei tra il 1880 e il 1883, la società Krauss consegnò poi altri 23 modelli nel 1894.
Per la prima volta nella storia delle locomotive bavaresi, furono utilizzate piastre rotanti di tipo Hardy e freni ad aspirazione d'aria.
