De TGV in cijfers
De TGV is een autoframe ontworpen door de SNCF en Alstom. In feite overtuigden de twee olieschokken de Franse regering er in de jaren 1970 van om prioriteit te geven aan treinen boven vliegtuigen en om het idee van een hogesnelheidstrein die de belangrijkste Franse steden met elkaar verbindt, in de praktijk te brengen. Het concept ontstond in de jaren 1960, toen Japan de Sinkansen-sneltrein op de lijn Tokio-Osaka in gebruik nam. Na jaren van onderzoek kwam de Franse TGV in 1981 in dienst. Aangedreven door elektromotoren was de bouw van hogesnelheidslijnen (LGV) met catacomben nodig om snelheden van meer dan 250 km/u te bereiken. Tegen 2020 zal het Franse LGV-netwerk 2.600 km spoor omvatten, waarop de sneltrein regelmatig snelheden van 320 km/u zal halen. Deze hoofdtrein bedient ongeveer 200 stations en vervoert jaarlijks ongeveer 100 miljoen passagiers.
Miniatuur TGV: welke échelle moet ik kiezen ?
Ben je gepassioneerd door spoormodelbouw? Een TGV-trein laten rijden op een miniatuurspoorbaan vereist een zorgvuldige beoordeling van de grootte van de benodigde spoorinfrastructuur. Als dit je eerste trein is, is het een goed idee om je te beperken tot twee motorwagens met een set van twee wagons. Je kunt je dan vermaken met een ovaal van 3 bij 1 meter. In werkelijkheid bestaat een TGV-trein meestal uit twee motoren rond een gelede trein van acht rijtuigen. De langste van allemaal, de TGV Atlantique, is bijna 237 meter lang. Verdubbeld is hij bijna 500 meter lang, wat een aangepast perron vereist. Daarom kan in schaal HO (1/87e) een enkele TGV-trein maximaal 2,7 meter lang zijn en een dubbele trein maximaal 5,7 meter. Met andere woorden, een grote TGV op deze schaal kan veel ruimte in beslag nemen. Stel je een miniatuurstation voor met perrons van 6 meter! Je kunt ook kiezen voor een miniatuur TGV in schaal N (1/160). Met deze verkleiningscoëfficiënt meet een enkel frame slechts 1,4 meter en een dubbel frame 3,1 meter. Het Japanse modelspoormerk Kato biedt een aantal zeer fraaie TGV-koppelingen op schaal N.
Wat is de beste vorm voor een miniatuur ijzeren bak ?
Naast de schaal is de vorm van de bak ook belangrijk. De TGV is een snelle trein die het beste tot zijn recht komt in een rechte lijn. Idealiter moet je emmer daarom lange rechte lijnen en ten minste één keerlus bevatten, zodat je op topsnelheid kunt rijden. De miniatuurspoorwegemmer gemaakt van hondenbot is bijzonder geschikt voor deze oefening. In absolute zin is het mogelijk om een Miniature TGV te laten rijden op een geknikte emmer; maar wees in dit geval voorzichtig à niet te krappe bochten te trekken, om het risico van ontsporing te vermijden. Op een HO schaal is de minimale radius van de bocht 60 cm - wat, nogmaals, veel ruimte vergt.
Onze top 3 miniatuur TGV's
De TGV Atlantique
Deze TGV-treinstellen werden vanaf 1989 à 1992 ingezet, voornamelijk in het westen van Frankrijk, op de hogesnelheidslijn Atlantic. Ze bestaan uit 10 opleggers omlijst door twee motorwagens en onderscheiden zich door hun lengte. Het is de langste TGV-serie tot nu toe (237 meter lang). Industrieel ontwerper Roger Tallon, die verantwoordelijk was voor het ontwerp van de Corail trein, heeft het interieur en exterieur van de nieuwe trein opnieuw ontworpen. De kleur blauw werd al snel dominant, als symbool voor een trein die naar het westen rijdt. Vanaf station Montparnasse bedient de trein Massif, Le Mans, Les Sables-d'Olonne en Arachon. Dit waren de eerste TGV's die een commerciële snelheid van 300 km/u haalden. Bekijk deze prachtige Mehano TGV Atlantique in schaal HO.
De TGV Réseau
Deze elektrische treinen op één niveau zijn de derde generatie TGV's die door de SNCF worden geëxploiteerd. Deze versie, die in dienst was van 1992 tot 1996, bestaat uit twee locomotieven die acht trailers aandrijven. Deze hogesnelheidstrein met stroomafnemers is er in twee versies:
1- dual-current, om te rijden op lijnen in Frankrijk die worden gevoed met 25 KV 50Hz (wisselspanning) of 1.500 V (gelijkspanning).
2- tricurrent, om te rijden op lijnen in Frankrijk die worden gevoed met 25 KV 50Hz (wisselspanning) of 1.500 V (gelijkspanning).
2- tricurrent, voor gebruik op buitenlandse lijnen, met name in België, waar de spoorlijnen worden gevoed door een gelijkspanning van 3 kV.
Met een maximale capaciteit van 394 zitplaatsen bedient dit model het hele TGV-netwerk, voornamelijk de LGV Nord-Europe. Het vervoert passagiers van Brussel-Zuid naar Grenoble, Marseille en Bordeaux, zonder door Parijs te rijden, en heeft een maximumsnelheid van 320 km/u. Ontdek meer over dit treinmodel van TGV Réseau Thalys à l'échelle N getekend door Kato (analoog)
.
De Ouigo TGV
Deze dienst werd in 2013 in gebruik genomen door de SNCF. Destijds was dit commerciële aanbod bedoeld om zich te positioneren in het low-cost transportsegment, net als autodelen, busvervoer en low-cost luchtvaartmaatschappijen. Het rollend materieel dat voor deze dienst wordt gebruikt bestaat voornamelijk uit duplex TGV's. Deze dubbeldekkers worden getrokken door Dasye motorwagens. De wagons zijn ontdaan van hun bagageruimte, hun eerste klas en het barrijtuig. Deze extra ruimte betekent dat er 20% meer passagiers kunnen worden vervoerd, waardoor deze routes winstgevender worden. Bekijk deze TGV Ouigo Duplex van Jouef gereproduceerd met realisme
In résumé
Digitaal of analoog, het besturen van een TGV geeft altijd een speciale ébeweging. Meer dan speelgoed, het'is het symbool van Franse knowhow. Deze trein is voor de spoorwegwereld wat de Concorde is voor de luchtvaart. Voor een cadeau of een miniatuurspoorproject bieden we een reeks opties waarmee liefhebbers van modelspoor deze legendarische trein kunnen laten rijden. En bekijk ons uitgebreide assortiment accessoires (miniaturen, stations, figuurtjes, enz.) om de hele wereld rond de TGV na te bouwen.
