Onder de referentie JOUEF HJ2423, is hier een Elektrische locomotief CC 14015 in HO 1/87e schaal, in een 2-rail analoge uitvoering.
Functies:
- Model dat rijdt op gelijkstroom "2 rails", analoog.
- Deze prachtige locomotief heeft een groene kleurstelling, verbonden aan de SNCF in tijdperk III.
- Model met 21-polige NEM-contactdoos volgens NEM 660-norm.
- 5-polige motor, vliegwiel, 2 lantaarns en smalle koppelingen.
- De machine heeft 2 omkeerbare rode en witte lampen met LED-technologie.
Een stukje geschiedenis:
De locomotieven CC14001 t/m 14020 werden tussen 1954 en 1959 gebouwd door de firma Oerlikon/CGC. Net als hun neven BB12000, 13000 en CC14100 kregen ze de bijnaam 'IJzers' vanwege de kenmerkende vorm van hun centrale bestuurderscabine. Ze zijn uitgerust met eenfasige, driefasige apparatuur en waren alleen bedoeld om zware goederentreinen te trekken.
De 25000 V 50 Hz eenfasige stroom die door de stroomafnemer wordt opgepikt, wordt eerst door de primaire transformator verlaagd naar 1100 V. De stroom voedt een roterende machine die de enkelfasige stroom omzet in driefasige stroom, en vervolgens een tweede roterende machine die fungeert als frequentieomvormer. Ten slotte voedt de stroom de 6 driefasige eekhoornkooi-tractiemotoren, waarvan de aandrijftandwielen rechtstreeks in verbinding staan met de asringen.
De CC 14000's hebben tijdens hun loopbaan veel storingen gehad en hun gemiddelde kilometrage is 1,5 miljoen kilometer. Hoewel draaistroommotoren op het eerste gezicht betrouwbaarder zijn door het ontbreken van een commutator, was het de complexiteit van hun stroomvoorziening die problemen veroorzaakte. Dankzij de vooruitgang in de vermogenselektronica kon het gebruik van dit type tractiemotor echter worden gevalideerd, bijvoorbeeld op de Eurostar TMST
Hun carrière eindigde zo'n vijftien jaar eerder dan die van de CC 14100, na een veel lager kilometrage dan de andere " ijzers ". Hun neefjes, de CC 14100, waren gebaseerd op primitievere technologie, maar bleken in de praktijk betrouwbaarder.
.
