Onder de referentie JOUEF HJ2424S, hier is een Elektrische locomotief CC 14018 in de schaal HO 1/87e, in digitale versie zijn 2 rails.
Functies:
- Model dat werkt op gelijkstroom "2 rails", analoog.
- Deze prachtige locomotief heeft een groene kleurstelling, aangesloten bij de SNCF in tijdperk III.
- Model met 21-polige NEM-bus volgens NEM 660-norm en bijbehorende geluidsdecoder, waarmee de geluiden van de echte machine in zeer goede kwaliteit worden overgebracht.
- Met 5-polige motor, vliegwiel, 4 lantaarns en smalle koppelingen.
- De machine heeft 2 omkeerbare rode en witte lampen met LED-technologie.
Een stukje geschiedenis:
De locomotieven CC14001 t/m 14020 werden tussen 1954 en 1959 gebouwd door de firma Oerlikon/CGC. Net als hun neven BB12000, 13000 en CC14100 kregen ze de bijnaam 'IJzers' vanwege de kenmerkende vorm van hun centrale bestuurderscabine. Ze zijn uitgerust met eenfasige, driefasige apparatuur en waren alleen bedoeld om zware goederentreinen te trekken.
De 25000 V 50 Hz eenfasige stroom die door de stroomafnemer wordt opgepikt, wordt eerst door de primaire transformator verlaagd naar 1100 V. De stroom voedt een roterende machine die de enkelfasige stroom omzet in driefasige stroom, en vervolgens een tweede roterende machine die fungeert als frequentieomvormer. Ten slotte voedt de stroom de 6 driefasige eekhoornkooi tractiemotoren, waarvan de rondsels de asringen rechtstreeks aandrijven.
De CC 14000's hebben tijdens hun loopbaan veel storingen gehad en hun gemiddelde kilometrage is 1,5 miljoen kilometer. Hoewel driefasenmotoren op het eerste gezicht betrouwbaarder zijn door het ontbreken van een commutator, was het de complexiteit van hun stroomvoorziening die problemen veroorzaakte. Dankzij de vooruitgang in de vermogenselektronica kon het gebruik van dit type tractiemotor echter worden gevalideerd, bijvoorbeeld op de Eurostar TMST
Hun carrière eindigde zo'n vijftien jaar eerder dan die van de CC 14100, na een veel lager kilometrage dan de andere " ijzers ". Hun neefjes, de CC 14100, waren gebaseerd op primitievere technologie, maar bleken in de praktijk betrouwbaarder.
.
