De kenmerken van de ROCO 70040 :
- Schaal : HO : 1/87e.
- Bedrijf : SNCF.
- Era : III.
- Versie : Digitaal geluid.
- Registratienummer: 231 E 34.
- Levering: Zwart.
- Materiaal: Plastic.
- Lengte met buffers: 272 mm.
- Minimale boogstraal: 419 mm.
- Koppeling: NEM 362.
- Elektrische interface: NEM 652.
- Decoder type: MS450R.
- Digitale decoder: NEM 652.
- Bedieningssysteem: 2 rail / gelijkstroom.
- Motorisering: 2 tractiebanden, 2 gemotoriseerde assen, 1 vliegwiel, 5-polige motor.
- Er kan een rookgenerator met referentie Seuth n°11 worden ingebouwd.
- Dit is een speciale editie van het model.
- Ingezet als onderdeel van de zware sneltreindienst.
- Model afwerking ontwikkeld met een zeer gedetailleerd filigraan ontwerp.
Dompel onder in de geschiedenis van de spoorwegen met de majesticstoomlocomotief 231 E 34 van de SNCF.
getuigenis van een tijdperk waarin kracht en elegantie elkaar ontmoetten op de rails, deze emblematischelocomotief biedt u een unieke ervaring, een combinatie van uitzonderlijkeprestaties en ferroviairenostalgie.
Ontdek de temporele charme van het reizen per trein met de 231 E 34, een meesterwerk dat passievelingen op een onvergetelijke manier meeneemt naar een revolved tijdperk.
Een stukje geschiedenis :
De Serie 231 E is ontstaan uit de behoefte om na de Eerste Wereldoorlog krachtige stoomlocomotieven te ontwikkelen die geschikt waren voor de steeds zwaardere Franse sneltreinen.
In plaats van dure nieuwe modellen te ontwerpen, kreeg André Chapelon de opdracht van de spoorwegen Paris Orléans om bestaande stoomlocomotieven van het type Pacific te reviseren en aan te passen aan de nieuwe eisen.
De studies van de ingenieur resulteerden in een stijging in vermogen en zuinigheid in verbruik, voornamelijk dankzij verbeteringen in de thermodynamica.
Het succes heeft de aanpak bevestigd: de aangepaste locomotief heeft testsnelheden tot 174 km/u bereikt en heeft in de dagelijkse dienst trotse pieken van 130 km/u vastgehouden.Door het vermogen van de locomotief met 50% te verhogen en tegelijkertijd de verbruikskosten te verlagen, transformeerde Chapelon de oude stoomlocomotieven in levensvatbare machines voor sneltreinen.
