Verken nieuwe passievolle wegen in de wereld van modelspoorwegen met de CC Elektrische Locomotief 6563 van LS MODELS 10316 in HO 1/87 schaal.
Geef jezelf uitmuntendheiden precisie in elk detail om je spoorwegcollectie te verrijken met dit uitzonderlijke stuk.
De kenmerken van het schaalmodel LS MODELS 10316:
- Schaal: HO 1/87. spoorwegmaatschappij: SNCF.tijdperk: IV / V.Techniek: Analoog.Bedieningssysteem: DC / 2 Rails / Direct Current.Energie: Elektrisch.Registratienummer: CC 6563.Vermelding: Concrete grijs / Arzens / Noodle logo.Borg: Vénissieux.Materiaal: Plastic.Lengte: 233 mm.Minimale krommingsstraal: 360 mm.
- Harnas: NEM. Decoder socket: 21MTC.Hooks: Loops.Verlichting: Wit / Rood / Omkeerbaar.Zeer gedetailleerd model.Werkelijke snelheid: 160 km/u.Digiteerbaar: Ja.
Een vleugje geschiedenis:
De CC 6500 is een iconische serie elektrische locomotieven van de SNCF voor hoofdlijnen, gebouwd door het Franse bedrijf Alsthom, dat in 1998 Alstom werd. De CC 6500 werden vanaf de jaren 1970 de krachtigste en efficiëntste eenstroomlocomotieven van hun tijd en zijn het vlaggenschip van een grote familie locomotieven, die later de bijnaam "Nez cassés" (gebroken neuzen) kregen. Deze locomotieven waren afgeleid van de modellen CC 40100 en CC 72000 en deelden hetzelfde chassis met de laatstgenoemde.
Oorspronkelijk ontworpen door Paul Arzens, hadden de CC 6500 een kenmerkende metallic grijze, Capitool rode en oranje kleurstelling, bekend als de "coup de soleil kleurstelling", in harmonie met de Grand Confort rijtuigen. Tussen 3 augustus 1969 en 4 juni 1975 werden drie subseries aan de SNCF geleverd, met specifieke varianten zoals de serie "6500 Maurienne" voor de Maurienne-lijn.
Opvallend door hun constructiekenmerken evolueerden de CC 6500's met verbeteringen, waaronder de toevoeging van hoofdliggers die na de 60e locomotief werden aangebracht voor de uiteindelijke Europese automatische koppeling. Tussen 1995 en 1997 werden vier CC 21000 locomotieven omgebouwd tot CC 6575 tot 6578.
Technisch introduceerden deze C'C' locomotieven (1 motor en 3 assen per draaistel) het zelfventilatiesysteem, vergelijkbaar met het systeem dat wordt gebruikt op treinstellen. Hoewel dit systeem gewicht bespaart, heeft het nadelen bij het vervoeren van zware goederentreinen, omdat er ventilatoren aan de blaasmotor moeten worden toegevoegd om oververhitting van de elektromotoren te voorkomen.
De C'C'-locomotieven zijn ook uitgerust met een elektrisch ventilatorsysteem.
