Vous retrouverez sous la référence Marklin 55163, une magnifique Locomotive à vapeur série s 2/6, à l'échelle I 1/32 ème.
Les spécificités de cette locomotive miniature :
- Numéro d'immatriculation : 3201.
- Reproduction de l'état de service entre 1910 et 1912 (époque I).
- Locomotive pour trains rapides type bavarois S 2/6.
- Livrée violet-brun avec cerclage doré de la chaudière des chemins de fer royaux bavarois (K.Bay.Sts.B) pour l'utilisationsur le réseau de la rive gauche du Rhin (Palatinat).
Cet engin ferroviaire est proposé dans sa version digital sound pour fonctionner sur les réseaux miniatures à l'échelle de réduction I 1:32 ème.
Ce train de jardin possède une carrosserie entièrement conçue en métal, d'une chaudière, une superstructure et une cabine de conduite en zinc moulé sous pression et de nombreux éléments en laiton, la rendant invulnérable en cas d'utilisation en zone extérieure.
Grâce à son échelle imposante, ce train miniature possède de nombreux détails, garantissant un réalisme comme jamais vu auparavant ! La porte de la boîte à fumée ou encore les portes du poste de conduite sont fonctionnelles.
Les fonctionnalités mécaniques et électroniques du matériel roulant Märklin 55163 :
Grâce à son décodeur digital MFX, vous pourrez profiter de 32 fonctionnalités digitales reproduites à la perfection. Mais ce n'est pas tout, ce modèle réduit est entraîné par un moteur régulé haute performance et un générateur de bruitage synchronisé au mécanisme des roues. et le tout, utilisable aussi bien en mode courant alternatif 3 rails que courant continu 2 rails grâce au module Märklin Digital et DCC.
L'ensemble des essieux sont motorisés, le condensateur tampon est également intégré. Le générateur de fumée est fonctionnelle et synchronisé aux mouvements des roues, il détient par la même occasion une vapeur cylindre avec un sifflet à vapeur sur plusieurs niveaux.
Le chargement du charbon situé dans le tender est motorisé et commutable pour plus de réalisme. Ce train miniature est équipé tampons à ressort, d'attelage à vis situé à l'avant, d'attelage Telex contrôlable à l'arrière.
Les fonctionnalités lumineuses disponibles sur cette locomotive à vapeur s 2/6 :
Le modèle réduit possède un éclairage du fanal à 3 feux réversible utilisant une technologie LED, avec une coloration des feux blanc chaud, conformes au modèle de l'époque. Les feux de fin de convoi rouge sont commutable. Petit bonus, la machine possède un éclairage pour sa transmission et sa cabine de conduite.
La boîte à feu propose un éclairage multicolore pour transmettre un effet de scintillement, contrôlable en mode numérique. Cette dernière possède un clapet motorisé, une figurine représentant un chauffeur qui est rotative pour garantir une reproduction très réaliste.
Les accessoires fournis avec cette locomotive à vapeur s 2/6 :
- Huile pour fumigène
- Gants
- Attelage à vis
Autres caractéristiques du modèle réduit Märklin 55163 :
- Modèle réduit monté sur un socle noir en aluminium pour une présentation en vitrine si souhaité.
- Rayon minimal en courbe : 1020 mm.
- Longueur approximative hors tampons : 6 620 mm.
- Poids approximatif : 6.8 kg.
Présentation de la locomotive s 2/6 proposé par Märklin :
La locomotive à vapeur S 2/6, également connue sous le nom de "Serie 2/6", est un modèle ferroviaire emblématique de locomotive à vapeur qui a joué un rôle essentiel dans l'histoire du transport ferroviaire. Cette locomotive a été conçue et fabriquée au XIXe siècle et reste un symbole de l'innovation technologique de l'époque.
Grâce à sa conception novatrice, la locomotive S 2/6 a rapidement gagné en popularité et a été largement utilisée par de nombreuses compagnies de chemin de fer à travers le monde. Elle a permis d'améliorer considérablement l'efficacité et la vitesse des trajets ferroviaires, ouvrant la voie à une ère de développement et d'industrialisation.
Au fil des ans, des améliorations et des modifications ont été apportées à la locomotive S 2/6 pour optimiser ses performances. Ces améliorations ont permis d'augmenter la puissance de la locomotive et de réduire la consommation de charbon, améliorant ainsi son efficacité énergétique.
