Historische herinneringen
Gepassioneerd door elektrische treinen ? Welkom in de fascinerende wereld van modelspoorwegen. De locomotieven verschenen voor het eerst aan het begin van de 19e eeuw en hebben een revolutie teweeggebracht in de wereld van het transport.De eerste locomotief verscheen in 1804 in Groot-Brittannië, gebouwd door ingenieur George Stephenson, een van de oprichters van de spoorwegen, om kolenwagons te trekken. De technologie ontwikkelde zich snel tot het punt waarop ze onmisbaar werd. In Frankrijk werd de eerste spoorlijn in 1827 in gebruik genomen tussen Saint-Etienne en Andrézieux. Stoomlocomotieven hadden meer dan een eeuw de overhand, voordat ze werden vervangen door diesel- en elektrische locomotieven, die zuiniger waren en minder onderhoud nodig hadden. Hoewel veel andere vormen van transport sindsdien zijn samengegaan, is de trein vandaag de dag nog steeds erg populair. Hij is zelfs het onderwerp van een ware cultus onder veel treinreizigers.
Wat is een miniatuurlocomotief ?
De eerste miniaturenlocomotieven verschenen halverwege de 19e eeuw, kort na de stoomlocomotief. In die tijd brachten speelgoedfabrikanten kleine, functionele treinen voor kinderen op de markt. Ze werden al snel een groot succes. Ze waren meestal gemaakt van metaal of blik en werden aangedreven door veer- of wrijvingsmechanismen. Na verloop van tijd werden modeltreinen steeds populairder. Fabrikanten begonnen steeds gedetailleerdere en realistischere modellen te maken. De eerste miniatuur elektrische treinen werden gepresenteerd op de Wereldtentoonstelling van Parijs in 1900 en vervingen al snel de oude modellen. De jaren 1920 en 1930 kenden een ware hausse in miniatuurlocomotieven en de opkomst van nieuwe materialen zoals messing en plastic leidde tot verbeteringen in de fabricagetechnieken. Tegenwoordig zijn miniatuurlocomotieven erg gewild bij modelspoorliefhebbers. Deze liefhebbers creëren complexemodeltrein netwerken met locomotieven, goederen- en passagierswagons, modelauto's, model dép;spoorwegen, diorama's en figuurtjes. Deze modellen zijn verkrijgbaar in verschillende reductieschalen, van schaal Z (1/220) tot schaal Z (1/220);schaal Z (1/220), schaal G (1/22,5), schaal N (1/160), schaal HO (1/87) en schaal O (1/43).
De verschillende soorten miniatuurlocomotieven
Miniatuurlocomotieven worden, op een enkele uitzondering na, allemaal aangedreven door elektriciteit. In de echte wereld gebruiken locomotieven echter verschillende energiebronnen. Met ons filtersysteem aan de linkerkant van het scherm kun je locomotieven sorteren op energiebron. Hier zijn de drie hoofdfamilies van locomotieven die je kunt vinden op de planken van onze modelbouwwinkel:
De locomotief à stoom
Het dieselmodel werkt door kolen of hout te verbranden. Het vuur verwarmt het water in een ketel en produceert uiteindelijk stoom, die wordt gebruikt om een reeks cilinders te laten draaien. Deze draaien op hun beurt de aandrijfwielen. Heel oude stoomlocomotieven zijn bijzonder interessant om te verzamelen. In Frankrijk verdwenen de laatste exemplaren in de jaren 70! Fumigators en decoders maken het mogelijk om de stoomstoten en de karakteristieke geluiden van de spoorwegen te reproduceren.
De locomotief diesel
In de echte wereld gebruiken diesellocomotieven dieselbrandstof om een motor aan te drijven die de wielen aandrijft. Ze zijn autonomer dan stoomlocomotieven en kunnen gemakkelijker treinen over lange afstanden trekken. Ze hebben ook minder onderhoud nodig. Tegenwoordig worden ze gebruikt op spoorwegnetten die nog niet geëlektrificeerd zijn. Hun ontwikkeling werd echter vertraagd door de twee oliecrisissen van de jaren 1970.
De elektrische locomotief
Elektrische locomotieven worden, zoals hun naam al zegt, van elektriciteit voorzien door een luchtleiding, ook wel bovenleiding genoemd. Deze modellen, herkenbaar aan hun pantografen, toonden al snel hun superioriteit door talloze snelheidsrecords te breken. Aan het begin van de 20e eeuw overschreed een Siemens locomotief bijvoorbeeld de 200 km/u in Duitsland. Tegenwoordig behoren alle hogesnelheidstreinen, zoals de TGV van de SNCF, tot deze categorie.
Miniatuurlocomotief: welk besturingssysteem kiezen?
Alle miniatuurlocomotieven worden aangedreven door geëlektrificeerde rails, maar ze gebruiken niet allemaal dezelfde voeding of stroom. Hier zijn de verschillende mogelijke aansluitingen:
.
Twee rails voeding
Dit is het meest gebruikte voedingssysteem. De rails zijn met twee kabels verbonden met een transformator, die op het lichtnet is aangesloten en het circuit van gelijkstroom voorziet. Deze regelaar maakt het mogelijk om de spanning van 0 tot 12 V over de rails te variëren, en daarmee de snelheid van de locomotief. Locomotieven zijn uitgerust met een wielophaalsysteem, of een stroomafnemer voor elektrische locomotieven. Tegenwoordig wordt de traditionele analoge transformator steeds vaker vervangen door een digitaal besturingssysteem dat niet alleen stroom levert aan het spoorwegnet, maar ook de locomotieven bestuurt via een encoder.
Drie-rail voeding
Dit systeem wordt alleen gebruikt door Märklin. De stroomvoorziening wordt verzorgd door een derde centrale rail. Deze is verbonden met een transformator, die de locomotief van stroom voorziet via een frictiepad. Het voordeel van dit systeem is dat de elektrische stroom gelijkmatig wordt verdeeld, waardoor een meer regelmatige stroomtoevoer wordt gegarandeerd. Tegenwoordig verkoopt Märklin alleen nog digitale wisselstroomregelaars die gebruikmaken van MM-, DDC-, Mfx- en Motorola-protocollen.
Een aantal locomotieven om te verzamelen
De locomotief CC 40100
Ongenaamd de "Nez cassées", à vanwege hun voorruit inversé ontworpené door Paul Arzens, deze locomotieven électriques van la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) opéraient in les années 1960. Deze locomotieven, ontworpen voor passagiersvervoer, werden gebouwd in 10 exemplaren, waren meer dan 22 meter lang en konden snelheden bereiken tot 200 km/u. De CC 40100's werden begin jaren 1990 uit dienst genomen na meer dan 30 jaar dienst.Tegenwoordig zijn verschillende exemplaren van de CC 40100 uitgeleend aan spoorwegmusea in Frankrijk, wat getuigt van het belang van deze locomotief in de geschiedenis van de Franse spoorwegen. Deze prachtige loc CC40100 is geproduceerd door LS Models
De BB 60000 locomotief
Deze serie diesellocomotieven werd in 2007 door Alstom besteld bij de SNCF om goederen te vervoeren. Tot op heden hebben 175 exemplaren de fabriek verlaten. Ze rijden op een aantal lijnen, waaronder Rennes - Redon - Nantes en Dijon - Nevers. Uitgerust met een 1.000 kW driefasige asynchrone elektromotor kunnen ze zware ladingen vervoeren terwijl ze met een snelheid van ongeveer 100 km/u rijden.Hier zie je een voorbeeld van een BB 60000 locomotief aangeboden door Piko.
De CC 72000 locomotief
De serie CC 72000 dieselelektrische locomotieven werd in 1967 gebouwd voor de Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) à 92 exemplaren. Soms ook bekend als de "Grosses Bleues", werden ze aangedreven door 2.650 kW SACM AGO V16 ESHR motoren. Ze kunnen snelheden bereiken van 160 km/u in dienst. In 2003 begonnen ze uit dienst te worden genomen, tot 2022 zullen er nog drie in dienst zijn. Velen beschouwen ze als de beste diesellocomotieven van Frankrijk. Bekijk deze Jouef CC 72200 locomotief.
In résumé
Treinen rijden is een spannende hobby. Toch is de locomotief de maèce maîtresse van je réseau ferr&eac; miniatuur, omdat deze zorgt voor de tractie van de rijtuigen en passagierswagons. Het kiezen van de juiste locomotief is dus een belangrijke stap. Als het je eerste trein is, is het essentieel om onderzoek te doen naar het spoorwegmerk waarin je geïnteresseerd bent en het besturingssysteem dat je het meest geschikt lijkt. Digitaal of analoog? Twee rails of drie rails? Hogesnelheidstrein of stoomlocomotief? Of je nu werkt met een schaal HO of een tuintrein met stoom bestuurt, het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de locomotief geschikt is voor jouw omgeving.
